Spoorreizigers kunnen hun trein vanaf medio december herkennen aan een vaste code, bestaande uit letters en cijfers. Daarmee volgt de NS het voorbeeld van de bus, tram en metro, die al decennia te herkennen zijn aan nummers.
is economieverslaggever bij de Volkskrant. Ze schrijft vooral over vervoer en cryptovaluta.
Intercity’s krijgen spoorcodes die beginnen met IC, sprinters worden simpelweg aangeduid met een S. Zo wordt de verbinding tussen Leeuwarden en Den Haag straks IC6 en rijdt de sprinter tussen Rotterdam en Uitgeest als S75. De nummering loopt van IC5 tot ICD38, waarbij de D staat voor Direct en verwijst naar de hogesnelheidslijn. De sprinternummers lopen van S41 tot S86.
De spoorcodes komen voorlopig niet op de buitenkant van de trein te staan. Ze worden zichtbaar op de digitale borden op stations en op de informatieschermen in de coupés.
De letter- en cijfercombinaties zijn niet willekeurig gekozen. Ze sluiten deels aan op de treinnummers die de NS intern al gebruikt en zijn daarnaast gebaseerd op de geografische ligging van de route. Achter de schermen is de invoering een flinke puzzel. Alleen al op een doordeweekse dag zijn er in de spits maar liefst 54 verschillende treinroutes in gebruik.
NS hoopt dat de reisinformatie door deze maatregel overzichtelijker wordt. ‘Zeker bij onverwachte verstoringen en werkzaamheden kunnen lijnnummers een grote verbetering zijn in de communicatie naar reizigers, omdat je niet alleen bestemmingen noemt, maar ook het lijnnummer dat erbij hoort’, zegt hoofd reisinformatie Dieuwertje van Egmond. ‘Zo is je trein makkelijker te herkennen.’
In veel andere landen, zoals België, is het heel normaal dat treinlijnen een eigen nummer hebben. Ook regionale treinvervoerders in Nederland, zoals Arriva, maken hier gebruik van. Toch moesten NS-reizigers het tot nu toe doen met een combinatie van bestemming, vertrektijd en spoor. Dat kan verwarrend zijn, zeker omdat treinen met dezelfde eindbestemming soms verschillende routes rijden. Of omdat bij werkzaamheden slechts een deel van de treinen uitvalt.
Om die reden is reizigersvereniging Rover blij met de plannen. ‘We pleiten hier al jaren voor’, zegt Frank Visser, beleidsmedewerker van Rover. ‘Lijnnummers kunnen de reisinformatie, zeker bij werkzaamheden en verstoringen, sterk verbeteren.’ Toch wijst hij erop dat lijnnummers niet de enige oplossing zijn. ‘Ook de vormgeving en het taalgebruik zijn belangrijk. Reizigers moeten niet alleen makkelijk kunnen zien wat er aan de hand is, maar ook welk alternatief voor hen het beste is.’
Voordat de spoorcodes definitief worden ingevoerd, test NS eerst hoe reizigers erop reageren. Van 15 tot 17 juni wordt op station Amersfoort Centraal een proef gehouden waarbij reizigers uit het NS-panel de nieuwe aanduidingen op borden en in de app beoordelen. Daarbij kijkt de NS onder meer of de nummers goed zichtbaar zijn voor reizigers met een visuele beperking en of bijvoorbeeld kleurgebruik de herkenbaarheid verder kan vergroten.
De nieuwe nummering vraagt ook om een nieuwe spoorlijnenkaart. Daarvoor schrijft NS een openbare ontwerpwedstrijd uit. Iedereen mag meedoen. In september kiest een jury van deskundigen welk ontwerp straks op stations door heel Nederland komt te hangen.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant