Rijkswaterstaat heeft voorlopig een streep gezet door het onderhoud aan meerdere wegen. Een gapend gat op de begroting dwingt de overheid tot het stellen van prioriteiten. Het noorden van Nederland is daar de dupe van.
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
Een woordvoerder van Rijkswaterstaat bevestigt de berichtgeving over het opschorten van het geplande onderhoud, na eerdere berichten van De Telegraaf. Het gaat om meerdere rijkswegen in Groningen, Friesland, Drenthe en Utrecht. Volgens Rijkswaterstaat gaat het om werkzaamheden die ‘niet direct noodzakelijk’ zijn voor de verkeersveiligheid.
De gepauzeerde projecten stonden gepland voor 2027 en 2028. Door het besluit zal Rijkswaterstaat 92 kilometer aan asfalt voorlopig niet vervangen. Nog eens 130 kilometer zal niet opgeknapt worden. Ook het voorgenomen onderhoud aan 104 kilometer vangrails en 94 viaducten, tunnels en bruggen wordt uitgesteld.
Aanleiding voor het uitstel is structureel geldgebrek. Het ministerie van Infrastructuur heeft de komende vijftien jaar ruim 80 miljard euro nodig om de Nederlandse weg-, spoor- en waterinfrastructuur op peil te houden. Opeenvolgende ministers spreken al enkele jaren over de ‘grootste instandhoudingsopgave ooit’.
Ondanks de urgente woorden zijn de benodigde middelen tot dusver niet vrijgemaakt. Voor de onderbouwing van zijn besluit verwijst de woordvoerder van Rijkswaterstaat naar de Rekenkamer, dat vorig jaar becijferde dat het tekort in 2038 is opgelopen tot 34,5 miljard euro.
Het tekort dwingt Rijkswaterstaat daarom nu keuzes te maken. ‘We zaten net voor een aanbesteding’, verklaart de woordvoerder de timing van het besluit.
Later dit jaar zal minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat (VVD) alle onderhoudsprojecten onder de loep nemen, om te bepalen welke prioriteit zullen krijgen. De projecten die nu zijn uitgesteld, zullen daarin ook worden meegenomen, bevestigt de woordvoerder. Theoretisch bestaat er dus een kans dat de opgeschorte projecten dan weer op gang kunnen komen.
De gedupeerde provincies reageren intussen verbijsterd. ‘Als het kabinet zegt te investeren in een sterk Nederland en sterke regio’s, dan hoort daar ook een betrouwbare infrastructuur bij’, stellen Drenthe, Friesland en Groningen in een gezamenlijke reactie. ‘Het stilleggen van onderhoud aan de noordelijke rijkswegen staat daar haaks op.’ Ze spreken over een ongelijke behandeling.
In Groningen gaan de plannen voor onderhoudswerkzaamheden aan de A7, A28 en N33 in de ijskast. In Drenthe gaat het om de A28 en A37. In Friesland wordt de opknapbeurt aan de A7, A32, N31 en A6 uitgesteld en in Utrecht aan de A12. Hoewel Rijkswaterstaat op dit moment geen risico’s voor de verkeersveiligheid ziet, kan het wel dat er op termijn tijdelijke maatregelen worden genomen, zoals het verlagen van de maximumsnelheid of het afsluiten van rijstroken.
Gedeputeerde Erik Jan Bennema van Groningen, die mobiliteit in zijn portefeuille heeft, vreest dat inwoners de gevolgen zullen merken. ‘Slechtere wegen, meer afsluitingen en minder veiligheid. Het gaat om het volledige hoofdwegennet in Noord-Nederland en dat heeft dus grote impact op de bereikbaarheid.’
Nu al veroorzaakt achterstallig onderhoud problemen in het verkeer. Zo kunnen in Friesland bruggen niet open omdat er geen geld is voor benodigde herstelwerkzaamheden. Eerder dit jaar klaagde de binnenvaartbranche over het grote aantal vertragingen die schippers oplopen door versleten sluizen in Limburg. En In Rotterdam is de Van Brienenoordbrug, de drukste bereden brug van Nederland, al enkele jaren toe aan vernieuwing. Een aanbesteding daarvoor mislukte enkele jaren geleden, omdat de enige bieder een ‘excessief’ bedrag vroeg.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant