El retorno de Marc Márquez al Mundial de MotoGP tras su doble operación, en el pie y el hombro derecho posterior a su accidente en la sprint de Francia, fue sobresaliente a todos los niveles. El propio vigente campeón del mundo lo reconoció al término de su Gran Premio de Italia, diciendo que se ponía a sí mismo un sólido diez. Y no es para menos.
El piloto español fue explicando durante todo el fin de semana en Mugello que, aunque tenía el 'apto' de los médicos de MotoGP, tenía que darse a sí mismo el suyo propio, entendiendo, a medida que ganaba fuerza en el hombro, cuán competitivo podía ser, y si lo suficiente como para pelear contra sus rivales.
El ilerdense pasó la primera prueba con nota, terminando sexto la Práctica del viernes (llegando a rozar el mejor tiempo) y colándose de manera directa en la Q2. En la clasificación, mejoró aún más lo que venía haciendo, cosechando un meritorio cuarto lugar en la parrilla de salida. Esa posición la convirtió en un quinto puesto en la sprint del sábado, resistiendo con el paso de las vueltas, aunque se vio superado por las Aprilia Racing y por Fabio Di Giannantonio.
A Márquez, que arrancó en Mugello peor de lo que esperaba en los Libres 1, según explicó, le preocupaba aguantar la duración de la carrera larga, a 23 vueltas, 12 más que la prueba corta del día anterior. Pero fue en la jornada dominical cuando el multicampeón dio el 'do de pecho' y ofreció una auténtica exhibición, resistiendo durante más de media carrera ante un rival más en forma física y con mejor ritmo en Mugello como Pedro Acosta, por más que la ventaja técnica de la Ducati Team supusiera una clave importante ante la KTM Factory Racing. Con todo, el mayor de los Márquez Alentà resistió de manera excepcional a nivel físico, finalizando séptimo en una de las pistas más demandantes del calendario.
Así, al gran premio como tal, ninguna pega se le puede poner desde el punto de vista del catalán. Aunque lo que más se está resintiendo, de manera inevitable, es el panorama general en el campeonato. Y es que, tras perderse la carrera larga de Le Mans, todo el GP de Catalunya y con 14 puntos de botín en Mugello, el triunfo de Marco Bezzecchi en su cita de casa sigue complicando las cosas para Márquez de cara a una difícil, pero no descartable, pelea por el título mundial en 2026.
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Foto de: Aprilia Racing
Tras el Gran Premio de Italia, Bezzecchi domina la clasificación general con 173 puntos, aventajando a su compañero en Aprilia, Jorge Martín, por 17 (156), a Fabio Di Giannantonio, mejor Ducati, por 39 (134) y a Pedro Acosta, único superviviente delante de la tropa de KTM, por 70 (103). Márquez, por su parte, se encuentra octavo en el Mundial de Pilotos, con 71 unidades, a 102 del italiano, que ya acumula cuatro victorias dominicales en este curso, mientras el español aún no ha logrado ninguna.
Esto quiere decir que, si Márquez llega a pelear por el título mundial en este 2026, para ganarlo necesitará emprender nada menos que la mayor remontada de la historia de MotoGP, esto es, a partir de 2002. Y es que el campeón con mayor desventaja fue Pecco Bagnaia, que en la campaña 2022 logró recortarle a Fabio Quartararo una desventaja de 91 puntos para alcanzar su primera corona (para más inri, cuando aún no había carreras al sprint, y se disputaban 25 puntos por gran premio, en un calendario más reducido que el actual).
Bien es cierto que Márquez ya ha dejado claro que, en estos momentos, no está para pelear por el título y que no se considera un candidato, al menos hasta que deje los problemas físicos atrás. Pero en la mente de muchos aficionados es prácticamente imposible descartarlo, sobre todo teniendo en cuenta su brutal 2025 para volver a lo más alto de la clase reina, llegando a encadenar 7 dobletes de victorias consecutivas (que empezaron en Aragón, y precisamente siguieron en Italia).
En este momento, aún quedan 15 fines de semana de carrera por delante, lo que, a 37 puntos por gran premio, equivale a 555 puntos en juego aún. Por lo tanto, es difícil dejarle aún del todo fuera, viendo el nivel mostrado en Mugello, y que ahora llega a Balaton Park, una pista 'nueva' (solo se ha disputado la edición del pasado curso, y Márquez arrasó), donde quizás el lastre físico se note mucho menos.
En contra tiene, eso sí, otros puntos. Principalmente, el gran nivel que la Aprilia está exhibiendo este año, con una RS-GP que siempre está delante, ya sea con Bezzecchi, Martín, Raúl Fernández y Ai Ogura. La Desmosedici no tiene la superioridad que tenía antes. Pero no es menos cierto que la Ducati de 2026 aún no ha mostrado todo su potencial, si lo reducimos a que Márquez tampoco lo ha hecho. El reto para el #93 está planteado, y tal es la dificultad, que si se mete en la batalla por el título sería una de las grandes hazañas de todos los tiempos.
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Source: Motorsport