Het World Endurance Championship (WEC) stopte aan het begin van het seizoen 2026 met het publiceren van BoP-cijfers voor zowel de Hypercar- als de LMGT3-klasse, wat vanuit sommige hoeken kritiek opleverde vanwege het gebrek aan transparantie.
Het debat volgde op een seizoen waarin Toyota regelmatig naar de BoP wees als reden voor het gebrek aan competitiviteit, terwijl Porsche hetzelfde systeem ook noemde als een van de redenen achter zijn vertrek uit de Hypercar-klasse.
Hoewel BoP altijd al een gevoelig onderwerp is geweest, werd het in de GT3-racerij traditioneel geaccepteerd als een noodzakelijk kwaad. Nu het systeem echter ook de topklasse van de endurance-racerij reguleert, is de aandacht voor het proces toegenomen.
De BoP voor de Hypercar-klasse wordt gezamenlijk gereguleerd door de Automobile Club de l'Ouest (ACO) en de FIA, die ook mede-promotors zijn van het WEC. Hun taak wordt echter bemoeilijkt door het bestaan van twee afzonderlijke reglementen – LMDh en LMH – en grote ontwerpverschillen tussen fabrikanten.
Ratels SRO-organisatie heeft het gebruik van BoP in de GT-racerij gepionierd en blijft nauw betrokken bij het balanceren van auto's in verschillende kampioenschappen over de hele wereld.
Gevraagd naar zijn mening over het feit dat het WEC de BoP dit jaar vertrouwelijk houdt, verdedigde Ratel de stap en benadrukte hij dat elk kampioenschap spannende en onvoorspelbare races wil garanderen.
"Ik heb wat kritiek gezien", vertelt Ratel aan Motorsport.com. "Wat wil een promotor? Waar draait sport om? Wat maakt sport succesvol? Drie elementen: de nationaliteiten, de helden en de onzekerheid. De onzekerheid is essentieel. Dus we hebben onzekerheid nodig. En BoP heeft geen ander doel dan balanceren en onzekerheid creëren."
Volgens Ratel is onzekerheid in de autosport juist nodig.
Foto door: Paul Foster
"Als je de overhand hebt, je de beste auto hebt en je altijd wint, wat gebeurde in de tijd van de ultradominantie van Ferrari in de Formule 1, dan dalen de kijkcijfers en gaat alles achteruit."
"Het doel van elke promotor, SRO, ACO, IMSA en DTM, is dus om onzekerheid te hebben. En we kunnen alleen onzekerheid hebben als we zeker weten dat we zo goed mogelijk balanceren. Of het openbaar is of niet, zou dus irrelevant moeten zijn. Het is helaas de constante behoefte van het publiek aan complottheorieën. Er zijn geen complottheorieën."
"Ons doel, onze trots, ons succes komt voort uit het hebben van elke… als we elke auto binnen één tiende van een seconde zouden kunnen krijgen, zouden we superhelden zijn."
"Wat we willen is dat alle auto's gelijkwaardig zijn om zeer close competitie te creëren, die spannender is om naar te kijken, verschillende winnaars oplevert en onzekerheid creëert, wat nodig is voor de sport. Daarom interesseert de vraag of iets wel of niet gepubliceerd wordt mij niet."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport