De MotoGP Grand Prix van Catalonië werd twee weken geleden overschaduwd door de zware crashes van Álex Márquez en Johann Zarco. Beide rijders liepen forse verwondingen op en moeten voorlopig vanaf de zijlijn toekijken, al overheerst ook het gevoel dat het voor beiden veel slechter had kunnen aflopen.
Door de ongevallen op het Circuit de Barcelona-Catalunya is de veiligheid van de rijders in het middelpunt van de belangstelling komen te staan. Niet alleen is erover gesproken door de rijders zelf, maar ook door de teams, de wedstrijdleiding en promotor MotoGP SEG. Uit die gesprekken zijn enkele belangrijke verbeterpunten naar voren gekomen, stelt sportief directeur Carlos Ezpeleta van MotoGP SEG.
"Onder de teams bestond overeenstemming dat de regels en processen die gevolgd zijn in Barcelona correct waren. Dat is een belangrijk uitgangspunt, maar er zijn verbeterpunten waar we met de teams over gesproken hebben", legt Ezpeleta uit. Het eerste punt is de startgrid. "We kijken of er een kans is om meer ruimte te creëren tussen de rijders, zodat ze meer bewegingsruimte hebben zodra ze de eerste bocht ingaan."
"Op dit gebied is er onder de elf teams unanieme overeenstemming dat we dit moeten overwegen. Natuurlijk gaan we hierover praten met de rijders om te kijken wat het meest zinvol is", vervolgt Ezpeleta, die ondanks enkele praktische obstakels pleit voor een snelle invoering. "Er is de gedachte dat we dit zo snel mogelijk moeten doen, maar in ieder geval niet later dan in 2027."
Een ander item is het gebruik van de hole shot devices bij de start van de races. Dit hulpmiddel wordt in 2027 hoe dan ook verboden, maar er wordt nu gesproken over de mogelijkheid om dit jaar al in te grijpen. Ezpeleta benadrukt dat dit verder gaat dan het eerder dit jaar geopperde idee om de hole shot devices te verbieden bij de starts op Silverstone en Phillip Island.
Hole shot devices worden in 2027 verboden, maar mogelijk wordt het verbod vervroegd.
Foto door: Marc Fleury
"Het voorstel is voor alle circuits", stelt de Spaanse manager. "Natuurlijk is het duidelijk dat er nog twee circuits aankomen waar de energie tijdens het remmen voor de eerste bocht niet groot is, waardoor je het risico loopt dat je het hole shot device niet kunt deactiveren. Het voorstel ligt nu echter bij de fabrikanten om het op alle circuits te verbieden."
Een vervroegd verbod op hole shot devices is niet de enige verandering die wordt overwogen voor de motorfietsen zelf. Volgens Ezpeleta hebben de crashes van Márquez en Zarco aangetoond dat er op nog twee fronten verbeteringen mogelijk zijn. "De eerste is een soort van bescherming rond het achterwiel en de achterbrug. Dat is naar aanleiding van Zarco's crash", doelt hij op het feit dat de Fransman daar klem zat met zijn voet.
"Het andere is vanwege de falende motor van Pedro [Acosta]. We willen de motoren die dat deel van het circuit naderen een waarschuwing geven. In het geval van Álex had dat waarschijnlijk weinig veranderd, maar in andere gevallen kan het misschien wel een verschil maken. Dat zijn dus de vier gebieden waar we naar kijken."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport