Eerder deze maand werd onthuld dat MotoGP serieus onderzoekt of het sportieve reglement aangepast kan worden, waardoor rijders nog maar één motor in plaats van twee kunnen gebruiken.
Het initiatief is aangedragen door de fabrikanten als kostenbesparende maatregel en zou de koningsklasse op één lijn brengen met Moto2, Moto3 en de Formule 1, waar reserveauto's al sinds 2008 verboden zijn.
Met een tweede motor kunnen teams directe vergelijkingen maken tussen verschillende afstellingen en aerodynamische configuraties. Daarnaast stelt het rijders in staat om na een crash of technisch probleem snel weer de baan op te gaan.
Zo kon KTM-coureur Pedro Acosta bij de Grand Prix van Catalonië eerder deze maand deelnemen aan de herstart nadat een technisch probleem op zijn eerste motor had geleid tot de rode vlag. Gevraagd naar het voorstel maakte de Spanjaard duidelijk geen voorstander te zijn.
"Het is een heel slecht idee", zei hij. "Ik begrijp dat het kampioenschap en de fabrikanten de kosten willen verlagen. Maar dit betekent dat als je crasht in de warm-up, je niet racet. Als je crasht in de PR, haal je de kwalificatie niet."
"Als je crasht in FP1, wat vrij gemakkelijk kan gebeuren omdat je niet met de beste band rijdt, en je vernielt de motor, dan doe je niet mee aan de PR. Ik begrijp dat MotoGP duur is, maar het is ook niet realistisch dat drie mensen in de pitbox een complete motor in drie uur tijd vanaf nul weer opbouwen."
"Ik kan begrijpen dat je misschien per sessie maar één motor gebruikt, maar je moet een complete reservemotor achter de hand hebben voor dit soort situaties. Anders kan je weekend op dag één al voorbij zijn."
"Ik begrijp dat MotoGP duur is, maar het is ook niet realistisch dat drie mensen in de pitbox een complete motor in drie uur tijd vanaf nul weer opbouwen", aldus Acosta
Foto door: KTM Images
Honda-rijder Luca Marini sloot zich daarbij aan en stelde dat de maatregel ook ten koste zou gaan van het spektakel tijdens kwalificaties. "Het is slechter voor de show", zei hij. "Een van de mooiste dingen is wanneer een rijder crasht in de kwalificatie, naar de pitbox rent, op de andere motor springt en vervolgens pole position pakt. Ik denk dat dat geweldig is om te zien. Het geeft veel adrenaline."
Ook twijfelt Marini eraan of het gebruik van slechts één motor daadwerkelijk veel geld zou besparen. "Als het om kosten gaat, denk ik niet dat het veel verschil maakt, want als je maar één motor voor de garage laat zien, staat er waarschijnlijk alsnog een tweede achter de garage klaar voor noodgevallen."
Op de vraag of het voorstel mogelijk tot minder personeel zou leiden, antwoordde hij: "Dat weet ik niet zeker. Als je minder tijd hebt, moet je sneller werken en misschien heb je dan juist hetzelfde aantal monteurs nodig. Voor een fabrikant maakt één monteur volgens mij weinig verschil in het budget. Alleen al de overstap van 1.000cc naar 850cc-motoren is een veel duurder project, maar dat is al besloten."
Flag-to-flag-races zijn de afgelopen jaren populair gebleken in MotoGP. Volgens de huidige regels mogen rijders bij veranderende weersomstandigheden tijdens de race overstappen op een motor met regenafstelling. Zo won Marc Marquez onlangs de sprintrace in Le Mans nadat hij was gecrasht in bocht 15 en direct overstapte op zijn tweede motor.
Ook Yamaha-coureur en wereldkampioen van 2021 Fabio Quartararo liet zich negatief uit over het idee. "Ik denk dat het slecht is", zei hij. "Hoe wil je anders een flag-to-flag-race doen? Daarnaast is het ook mooi voor de show wanneer je crasht in de kwalificatie, naar de pitbox rent en op de andere motor stapt. Ik denk dat het goed is om twee motoren te hebben."
Aprilia-rijder Jorge Martin hield nog een slag om de arm. "Ik heb erover gehoord, maar geruchten zijn geruchten. We weten niet of het echt gaat gebeuren", zei hij. "Persoonlijk zou ik graag twee motoren houden. Maar zoals ik altijd zeg: wij hebben geen controle over wat er uiteindelijk wordt besloten. Als we één motor krijgen, dan zullen we daar het beste van maken."
Joan Mir, die vorig jaar 22 keer ten val kwam, stond er iets nuchterder tegenover. "Als ik één motor heb en de anderen twee, dan is dat niet goed voor mij. Maar als iedereen er één heeft, dan is het prima", zei hij. "In Moto2 en Moto3 had ik ook maar één motor en dat was geen probleem. Voor mij is dit niet iets waar we ons al te druk over hoeven te maken."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport