Ferrari heeft maandag in Rome zijn eerste volledig elektrische auto onthuld: de Luce. De Italiaanse sportwagenbouwer zet daarmee een historische stap, terwijl rivalen als Porsche en Lamborghini hun elektrische ambities juist afschalen. Leveringen starten naar verwachting in het vierde kwartaal van 2026, tegen een prijs van 550.000 euro.
De catalogusprijs van 550.000 euro is een Europese richtprijs exclusief opties. In Nederland komt de BPM er nog bij, Elektrische auto's betalen geen CO₂-afhankelijke BPM, alleen een vast starttarief. Dat is in 2026 vastgesteld op € 687.
Ferrari Luce: ruim1.000 pk en een bereik van 530 kilometer
De Luce heeft vier elektromotoren — één op elk wiel — goed voor een gezamenlijk vermogen van 1.050 pk. De auto sprint in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 310 km/u. De actieradius bedraagt meer dan 530 kilometer volgens de WLTP-norm, dankzij een accupakket van 122 kWh en een 800V-architectuur.
De Luce is ook de eerste vijfzitter uit de geschiedenis van Ferrari. Met een bagageruimte van 600 liter en comfortabele zitplaatsen richt het merk zich nadrukkelijk op vermogende gezinnen.
Ontworpen door de man achter de iPhone
Voor het exterieur en interieur sloeg Ferrari een ongebruikelijke weg in. Het ontwerp werd toevertrouwd aan LoveFrom, het creatieve collectief van Sir Jony Ive en Marc Newson. Ive is de man die verantwoordelijk was voor de iMac, de iPod en de iPhone.
In het interieur is gekozen voor een combinatie van fysieke knoppen en digitale schermen — een bewuste keuze die afwijkt van fabrikanten als Tesla. Het audiosysteem telt 21 luidsprekers en een versterker van 3.000 watt.
Ferrari-gevoel bewaard via geluidsversterking van draaiende onderdelen
Een elektrische Ferrari zonder het vertrouwde rijgevoel — dat wilde het merk koste wat kost vermijden. Ferrari ontwikkelde een systeem dat vibraties en mechanische trillingen van de draaiende onderdelen registreert, filtert en versterkt — vergelijkbaar met hoe een elektrische gitaar werkt. Geen nep-motorgeluid dus, maar een authentiek geluid dat voortkomt uit de mechanica van de auto zelf.
Alle onderdelen worden in eigen huis geproduceerd, wat langetermijnreparaties en een hogere restwaarde garandeert.
Strategische zet richting China en nieuwe doelgroep
Ferrari mikt met de Luce op meer dan alleen bestaande klanten. Het merk hoopt verder door te dringen op markten zoals China, waar elektrische voertuigen al wijdverspreid zijn en grote benzineauto's zwaar worden belast.
CEO Benedetto Vigna omschreef de Luce als "het resultaat van vijf jaar werk" tegenover meer dan 200 in Rome verzamelde journalisten. Ferrari benadrukt dat de Luce geen bestaande modellen vervangt: de V12 en hybrides blijven gewoon in productie.
Verdeelde reacties op controversieel design
De onthulling verdeelt de meningen op sociale media, omdat de stijl van de wagen sterk afwijkt van de andere bekende modellen. Terwijl de een het een "absoluut prachtig design" vindt, zegt de ander dat het design "onmiddellijk de vuilcontainer in kan".
Chefdesigner Flavio Manzoni zei eerder dat critici onderdeel zijn van het innovatieproces en dat het "polariserende" concept in de komende maanden meer waardering zal krijgen.
Ferrari Luce mei 2025 (@Ferrari)
Ferrari Luce achterkant mei 2025 (@Ferrari)
Source: Fok frontpage