De reglementen voor 2026 zijn in aanloop naar het raceweekend in Florida aangepast, met als belangrijkste doelen het verbeteren van de veiligheid en het spektakel. Zo is het zogeheten superclipping verhoogd van 250 kW naar maximaal 350 kW en is voor de kwalificatie de limiet voor energieterugwinning verlaagd van 8 MJ naar 7 MJ. Ook zijn er aanpassingen gedaan aan de starts. Als een coureur slecht wegkomt, zal de MGU-K automatisch inschakelen om een minimaal acceleratieniveau te garanderen.
De wijzigingen zijn unaniem goedgekeurd door de FIA, de Formule 1 en de teams. De eerste reacties van de coureurs zijn dan ook overwegend positief, al voegen velen toe dat ze de situatie op de baan eerst willen afwachten voordat ze een definitief oordeel vellen. Hieronder een overzicht van wat de rijders vinden van de regelveranderingen.
Andrea Kimi Antonelli
Foto door: Sona Maleterova / Getty Images
Antonelli: "Alles wordt niet ineens veel beter door deze wijzigingen, maar het is wel een goede eerste stap in de juiste richting. We zullen zien of we nog meer aanpassingen kunnen doorvoeren, maar we proberen in ieder geval als collectief samen te werken in het belang van de sport. Dit is een goed begin en we zullen zien wat de volgende stap wordt."
George Russell
Foto door: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
Russell: "Er zijn door meerdere coureurs goede gesprekken gevoerd met de FIA. Er is echt geluisterd naar onze zorgen en de samenwerking is beter dan ooit. Dat is positief. We hebben ook geconcludeerd dat ze ons in de toekomst meer willen betrekken bij het opstellen van nieuwe reglementen."
"Wij denken dat we sommige problemen al hadden kunnen zien aankomen voordat ze zich voordeden. Als we betrokken waren geweest bij de totstandkoming van de huidige regels, hadden we mogelijk kunnen helpen om ze te verbeteren. De veranderingen die nu zijn doorgevoerd zijn goed, met als belangrijkste doel om grote snelheidsverschillen, zoals we zagen bij Colapinto en Bearman, te verkleinen. Met deze nieuwe regels zou dat incident waarschijnlijk niet zijn gebeurd, dus dat is positief."
Charles Leclerc
Foto door: Ryan Pierse / Getty Images
Leclerc: "Ik had persoonlijk het gevoel dat er naar ons werd geluisterd en dat was erg positief. Er was ook veel eensgezindheid onder de coureurs. Normaal gesproken zijn we vooral bezig met onze eigen prestaties, maar in deze gesprekken hebben we dat bewust even losgelaten en echt gekeken naar wat wij als coureurs willen voelen in een Formule 1-auto, met name in de kwalificatie. Het was een goede manier van samenwerken."
"Natuurlijk hebben we te maken met bepaalde beperkingen. Sommige dingen kun je op korte termijn gewoon niet veranderen. Maar om betrokken te zijn bij het proces en te kunnen uitleggen wat wij in de auto voelen, is heel waardevol geweest. Ik denk dat dit een goede stap in de juiste richting is. We zullen zien hoe het uitpakt."
"Ik verwacht dat de FIA op basis van dit weekend weer zal bijsturen, afhankelijk van wat we op de baan zien. De auto’s zijn tegenwoordig zo complex dat elke verandering ook weer onverwachte neveneffecten kan hebben. Het is dus belangrijk om niet te overreageren en geen al te grote stappen in één keer te zetten. Ik denk dat dit de juiste aanpak is. Ik ben in ieder geval tevreden met deze veranderingen."
Lewis Hamilton
Foto door: Clive Mason / Getty Images
Hamilton: "Dit weekend zullen we zien of deze veranderingen een positief effect hebben. Het is in ieder geval goed om te zien dat er aanpassingen worden doorgevoerd. Of het genoeg is, moeten we afwachten. Ik heb het in de simulator geprobeerd en voelde niet echt veel verschil. Ik ben benieuwd hoe het uitpakt op de baan."
Lando Norris
Foto door: Ryan Pierse / Getty Images
Norris: "Het is lastig om nog veel verder te gaan, eerlijk gezegd. Als je bepaalde problemen oplost, komen er namelijk vaak weer andere naar boven. Er is ook maar zoveel wat je kunt doen binnen de huidige regels."
"We zouden allemaal wel nog verder in de ingeslagen richting willen gaan, maar dan zou je al zaken aan de hardware moeten aanpassen. Dat zijn grotere veranderingen en die zijn lastig om midden in het seizoen door te voeren, zeker met teams die het goed doen en andere die juist moeite hebben. Vanuit dat oogpunt is het moeilijk om veel grotere stappen te zetten."
"Ze hebben in ieder geval stappen in de juiste richting gezet, vooral voor de kwalificatie. De race zelf zal niet heel anders zijn, dus sommige dingen veranderen niet zoveel. Maar de kwalificatieronden zouden weer iets meer voluit moeten zijn, en dat is precies wat wij als coureurs willen. We moeten voor nu dus tevreden zijn met deze aanpassingen. We zouden graag meer willen, maar daarvoor moeten we geduld hebben."
Oscar Piastri
Foto door: Ryan Pierse / Getty Images
Piastri: "Er is goed samengewerkt en de veranderingen die zijn doorgevoerd, zijn een stap in de juiste richting. Hoeveel het precies helpt om de problemen op te lossen, is lastig te zeggen, want zonder aanpassingen aan de hardware van de power units ga je de problemen nooit volledig oplossen. Maar het is in ieder geval een stap vooruit. Hoe groot het effect is, moeten we afwachten."
"Na de crash van Ollie was het duidelijk dat er iets moest veranderen. Het is goed dat er geluisterd is en dat er stappen zijn gezet. Binnen de mogelijkheden die we hebben, zijn de aanpassingen logisch en goed doordacht, dus dat is positief. We moeten alleen afwachten hoe het op de baan uitpakt. In de simulator merkte ik dat sommige dingen beter zijn en andere niet heel veel anders. Vanuit veiligheidsoogpunt zijn de wijzigingen, zoals met de boostknop, in ieder geval verstandig. Je kunt niet volledig voorkomen dat er grote vermogensverschillen zijn tussen auto’s, maar hopelijk gebeurt dat nu minder vaak."
Oliver Bearman
Foto door: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Bearman: "We hebben het in de simulator getest en er zijn een paar dingen die erg prettig zijn. Bijvoorbeeld de start van een kwalificatieronde: die gaat nu automatisch, terwijl we de afgelopen races het gas nog handmatig moesten managen. Dat lag rond de 50 procent, waardoor je op je dashboard moest kijken om precies te zien hoeveel gas je gaf bij het begin van een ronde. Dat was eigenlijk best gevaarlijk."
"Er zijn nog een paar andere dingen, vooral gericht op de kwalificatie, die het leven voor ons iets makkelijker moeten maken. Dat is precies waar we om gevraagd hebben, want we willen gewoon op instinct kunnen rijden in plaats van constant over al dit soort zaken na te denken. Ik heb ook een aantal andere aanpassingen in de simulator geprobeerd, maar het is lastig om daar echt conclusies uit te trekken, omdat je daar alleen rijdt. Met andere auto's om je heen verandert dat natuurlijk. We zullen zien. Het belangrijkste is dat er goed naar onze feedback is geluisterd, en ik hoop dat dat zo blijft."
Pierre Gasly
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Gasly: "Het gaat de goede kant op met de dingen waar wij om vragen. Dat is het belangrijkste. Ik denk niet dat het een gamechanger is, maar het is wel een stap in de juiste richting. Het is goed om het te proberen en te zien wat het oplevert, en of er verdere stappen nodig zijn. Maar ik denk dat dit goed kan uitpakken."
"De communicatie is beter dan die lange tijd is geweest. Het is heel constructief verlopen. Wij als coureurs waarderen het dat we betrokken worden bij de besluitvorming, want wij zijn degenen die achter het stuur zitten. Wij voelen wat er gebeurt in allerlei verschillende situaties. Onze feedback is daardoor veel preciezer dan die van anderen."
"Hoe graag we als coureurs de regels ook zelf zouden maken, er zijn ook grote partijen en fabrikanten betrokken die hun eigen belangen hebben. Je moet iedereen tevreden houden. Maar uiteindelijk moet veiligheid altijd op de eerste plaats staan. Volgens mij is iedereen best tevreden met de veranderingen die zijn doorgevoerd."
Max Verstappen
Foto door: Hector Vivas / Formula 1 via Getty Images
Verstappen: "Het positieve is dat we goede gesprekken hebben gehad met de Formule 1 en de FIA. Dat is hopelijk een beginpunt voor de toekomst. Ook als ik er over een paar jaar misschien niet meer bij ben, hoop ik dat coureurs meer inspraak krijgen. De meeste coureurs hebben namelijk een goed gevoel bij wat nodig is om van de Formule 1 een goed en leuk product te maken. Op dat vlak is er echt een stap gezet."
"De veranderingen die nu zijn doorgevoerd, zijn meer een kleine aanpassing. Uiteindelijk is Formule 1 ook een complexe en politieke sport. Iedereen heeft in ieder geval zijn best gedaan om iets gewijzigd te krijgen. Maar het gaat de wereld niet veranderen. Zoals ik al zei: het gaat om kleine tweaks. Het is nog niet wat nodig is om echt weer voluit te kunnen gaan. Het is gewoon lastig om iedereen op één lijn te krijgen. Ik hoop dat we richting volgend jaar echt grotere stappen kunnen zetten."
Liam Lawson
Foto door: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Lawson: "Het is lastig te zeggen totdat we op de baan rijden. We hebben het natuurlijk in simulaties en in de simulator geprobeerd, maar hopelijk is dit een stap in de juiste richting. Eerlijk gezegd weet ik het pas echt zodra we ermee op de baan hebben gereden."
Isack Hadjar
Foto door: Clive Mason / Getty Images
Hadjar: "Het is goed dat er al na drie races iets is aangepast. Dat is heel positief. Het laat zien dat er hard wordt gewerkt en dat er naar ons wordt geluisterd om de situatie te verbeteren. Ik denk alleen niet dat dit het meest representatieve circuit is, het is geen baan die echt uitdagend is voor de power units die we nu hebben. Hier zal het er misschien goed uitzien, maar op andere circuits krijgen we waarschijnlijk een heel ander beeld. Laten we zien hoe het in de auto aanvoelt, daarna weten we meer."
Carlos Sainz
Foto door: Hector Vivas / Formula 1 via Getty Images
Sainz: "Ik ben vooral blij dat er een reactie is gekomen van de FIA, de Formule 1, de coureurs en de teams. We zijn met z’n allen om tafel gegaan om de situatie te verbeteren. Ik denk niet dat we hier een wondermiddel hebben gevonden dat alles ineens verandert, maar de aanpassingen zijn logisch en maken het hopelijk voor ons iets leuker om te rijden. Het is goed om te zien dat we samenwerken om de sport beter te maken. Of het echt een groot verschil gaat maken, zullen we in de komende races zien. Daarna kunnen we analyseren, bijsturen en bepalen of er nog verdere veranderingen nodig zijn."
Esteban Ocon
Foto door: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Ocon: "De grootste winst zit in de automatische launch voorafgaand aan de kwalificatieronde. Voorheen moesten we ongeveer 50 procent gas geven voordat we aan de ronde begonnen. Dat is nu niet meer het geval. Het is weer meer zoals vorig jaar. We kunnen de laatste bocht goed voorbereiden en daarna aan de ronde beginnen. In theorie is dat hoe het zal werken. In de praktijk moeten we dat nog zien. Het zijn kleine stappen vooruit. Ik denk overigens niet dat dit al het eindplaatje zal zijn. Er zullen dit jaar waarschijnlijk nog meer aanpassingen volgen om het verder te verbeteren."
Franco Colapinto
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Colapinto: "Ik weet het niet. We moeten het afwachten. De Formule 1 werkt hard om een aantal problemen op te lossen. We moeten op de baan zien hoe het uitpakt. Het verschilt ook per circuit. Het hangt af van hoe hard we moeten remmen en hoeveel snelle bochten er zijn. Het kan per race behoorlijk verschillen."
Nico Hülkenberg
Foto door: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Hülkenberg: "Er is goed werk geleverd door alle betrokken partijen, waaronder een aantal coureurs. Het draait vooral om veiligheid, het verkleinen van snelheidsverschillen en het mogelijk maken om in de kwalificatie meer te pushen. Alles wordt iets minder complex en gebruiksvriendelijker, zodat we in de kwalificatie meer kunnen aanvallen."
"Het is in zekere zin een kleine reset voor iedereen. We moeten op de baan ervaren hoe het in de praktijk uitpakt. Iedereen heeft zich natuurlijk voorbereid met werk in de simulator, maar in het echt kan het toch net even anders zijn. Ik ben benieuwd hoe het aanvoelt en hoe het verloopt."
Alexander Albon
Foto door: Sona Maleterova / Getty Images
Albon: "We hebben de nieuwe aanpassingen in de simulator geprobeerd. Ik denk dat het op sommige vlakken een verbetering is. Is het al volledig puur, waarbij we gewoon zo snel mogelijk kunnen rijden? Nee, dat denk ik niet. Er zijn daarvoor nog een paar stappen te zetten, maar we moeten eerst zien hoe deze veranderingen uitpakken."
"We gaan in ieder geval duidelijk de goede kant op, en daarna is het de vraag hoeveel we nog verder moeten gaan. Ik verwacht dat de coureurs na het weekend hun mening geven over wat er nog extra nodig is. Het is een goede eerste stap, maar waarschijnlijk volgen er nog een tweede en derde stap. Ik denk dat dit voor iedereen positief is."
Valtteri Bottas
Foto door: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
Bottas: "Alle aanpassingen aan de regels zijn logisch. Het is een stap in de goede richting om de snelheidsverschillen te verkleinen. We hebben nu iets minder agressieve clipping aan het einde van de rechte stukken, dat is goed. Volgens mij is het nog steeds een relatief kleine stap, maar wel de juiste kant op."
"Je zou grotere veranderingen kunnen doorvoeren, maar het lastige is dat je teams die hun huiswerk goed hebben gedaan, niet wilt benadelen. Je wilt geen ingrepen doen die de krachtsverhoudingen veranderen. Grote wijzigingen midden in het seizoen zijn sowieso lastig, dus dit is een goede eerste stap."
Sergio Pérez
Foto door: Sona Maleterova / Getty Images
Pérez: "Het is zeker positief om te zien dat de teams, de FIA, de Formule 1 en de coureurs samen proberen te verbeteren wat we nu hebben. Ik denk dat het een goede stap is. Hoe groot het effect precies zal zijn, weten we nog niet. We moeten er eerst mee racen. Maar het is goed om te zien dat we proberen veranderingen door te voeren die alles verbeteren: het spektakel, het gevoel met de auto’s en de kwalificatie. Dat is een mooie stap."
Fernando Alonso
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Alonso: "Laten we het afwachten. Eerlijk gezegd denk ik niet dat het volledig gaat veranderen wat we in de eerste drie races hebben gezien. Deze power unit en dit reglement blijven coureurs belonen die langzamer door de bochten gaan, omdat je dan meer energie overhoudt."
"De kleine aanpassingen kunnen de clipping iets verbeteren, maar ik weet niet zeker of dat echt het verschil gaat maken. Als we bijvoorbeeld teruggaan naar Suzuka en met de huidige regels rijden, vraag ik me af of we dan niet juist meer clipping krijgen dan we daar hadden. Wat ik de afgelopen weken heb gelezen en wat ik vandaag heb gehoord, spreekt elkaar een beetje tegen. Daarom wil ik eerst op de baan zien hoe het aanvoelt."
Lance Stroll
Foto door: Sona Maleterova / Getty Images
Stroll: "Hopelijk wordt het beter, want al dat gedeeltelijke gasgeven en al dat soort dingen verpesten de races en kwalificatieronden. Hopelijk wordt het weer wat normaler om te rijden en hoeven we minder na te denken over energiemanagement, lift-and-coast en hoeveel gas we precies geven. Maar ik denk dat we nog ver verwijderd zijn van echte F1-auto’s, waarmee je gewoon voluit kunt gaan zonder met batterijen bezig te zijn."
"In de break keek ik wat oude races terug. Dan hoor je Ferrari’s uit begin jaren 2000 en zie je hoe klein en wendbaar die auto’s waren. Ook onboards uit het V8- en V10-tijdperk. Als je dat vergelijkt met nu, qua geluid en karakter, hoe intens en spectaculair het eruitzag, dan is dat verschil best pijnlijk. Hopelijk gaan we weer die kant op."
"Voor nu moeten we het hier de komende drie, vier jaar echter mee doen. Ik hoor wel geruchten dat het met toekomstige regels beter wordt, maar voorlopig is dit het. Hopelijk krijgen we straks weer luidruchtige, snelle, lichte en wendbare auto’s die leuk zijn voor fans en coureurs. Auto’s waarbij je echt het gevoel hebt dat je op de limiet rijdt."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport