Testrijder Lorenzo Savadori kreeg woensdag de eer om als eerste op pad te gaan met de 850cc-motorfiets van Aprilia Racing. Dat deed de Italiaan op het Circuito de Jerez, waar hij afgelopen weekend met een wildcard deelnam aan de GP van Spanje en waar hij maandag nog testte met de huidige RS-GP. Ook donderdag en vrijdag test Aprilia nog in Jerez.
Het baandebuut van de 850cc-motor vond plaats in verre van optimale omstandigheden. Het asfalt in Jerez de la Frontera was nat en dus moest Savadori regenbanden laten monteren. Wel valt op dat de RS-GP voor 2027 er al behoorlijk gepolijst uitziet, met onder meer een vleugel aan de voorkant van de kuip, die aangepast is aan de nieuwe reglementen van volgend jaar.
Toch benadrukt technisch directeur Fabio Sterlacchini dat de motor die in Jerez door Savadori getest wordt, niet de definitieve versie is. "De aerodynamische reglementen van de MotoGP voor 2027 zijn nog niet zo goed gedefinieerd. We hebben dus een prototype rond het 850cc-motorblok, en daarna beginnen we aan de ontwikkeling", legt hij uit.
"We gaan werken aan de aerodynamische configuratie, maar ik denk dat er ook gewerkt gaat worden aan een aanpassing van de software voor het managen van het schakelen en andere eigenschappen."
Hoewel Aprilia woensdag voor het eerst beelden heeft gedeeld van de huidige versie van de 2027-motor, hint Sterlacchini er ook naar dat de Italiaanse fabrikant niet voor het eerst met deze fiets test: "We hebben prioriteit gegeven aan tests achter gesloten deuren, om te proberen regelmatig en zonder problemen te kunnen rijden na aankomst op het circuit."
Met het eerste publieke optreden van de Aprilia RS-GP voor 2027 hebben alle MotoGP-fabrikanten inmiddels getest met prototypes voor volgend jaar. KTM was in december het eerste merk dat een test uitvoerde, waarna ook Honda en Yamaha nog voor het einde van 2025 een test verrichtten. Eerder in april verscheen ook Ducati voor het eerst op het asfalt met de nieuwe motor.
De MotoGP-fabrikanten staan voor de uitdaging om een compleet nieuwe motorfiets te ontwikkelen, want de technische reglementen zijn flink op de schop gegaan voor 2027. Centraal staat de overstap van motorblokken van 1000cc naar 850cc, maar daaraan is een grote reeks wijzigingen gekoppeld.
Het prototype van Aprilia voor 2027 ziet er al redelijk gepolijst uit.
Zo worden er meer beperkingen opgelegd wat betreft de aerodynamische ontwikkeling van de motoren, maar ook qua elektronische hulpmiddelen. De ride height devices gaan zelfs helemaal verdwijnen in 2027, terwijl de teams ook verplicht worden om volledig duurzame brandstoffen te gebruiken. Tot slot neemt de MotoGP afscheid van bandenleverancier Michelin, wiens plaats wordt ingenomen door Pirelli.
In de komende maanden wordt het testprogramma met de 2027-motoren verder opgevoerd. Zo is de verwachting dat Aprilia, Yamaha en KTM donderdag en vrijdag vooral met de 2026-motor testen in Jerez, maar dat de motorfiets voor volgend jaar erbij wordt gepakt zodra er tijd over is. Ducati en Honda testen intussen in Mugello, naar verwachting ook deels met de nieuwe motoren voor volgend jaar. Van Ducati is ook duidelijk dat ze op 5 mei testen met het nieuwe materiaal voor 2027.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport