DEN HAAG - Er is onduidelijkheid over de manier waarop de gemeente Den Haag de parkeerdruk meet. Het aantal parkeerplaatsen zou door het meetellen van bijvoorbeeld taxiplaatsen of laadplaatsen hoger uitvallen. De parkeerdruk zou daardoor lager zijn. Bewoners en politiek willen daar snel duidelijkheid over. Donderdag wordt het besproken in de gemeenteraad.
De parkeerdruk in een wijk is de uitkomst van een simpele rekensom. Het aantal parkeerplaatsen gedeeld door het aantal bezette parkeerplaatsen. Als de parkeerdruk bijvoorbeeld negentig procent is, dan betekent dat dat negen van de tien parkeerplaatsen bezet zijn.
Die parkeerdruk is een belangrijk cijfer. Zo gebruikt de gemeente de parkeerdruk bijvoorbeeld voor de invoering van betaald parkeren, om te bepalen of er parkeerplaatsen weg kunnen en om te bepalen waar in de wijk afvalbakken geplaatst kunnen worden.
Maar er is onduidelijkheid over wat als een openbare parkeerplek gemeten wordt en wat niet. 'De plek voor de arts ziet er misschien uit als een parkeerplaats, maar jij en ik mogen daar niet staan hoor', zegt Jacob Snijders van wijkberaad Bezuidenhout.
'Ook laadplekken zijn meegenomen, maar dat zijn geen parkeerplaatsen. Je mag er je auto opladen, maar niet parkeren. Dat staat ook in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV)', vertelt Snijders. Hij ondersteunt zijn beweringen met cijfers uit een gemeentelijke database.
Het gaat hem vooral om Bezuidenhout-Oost. 'Daar staan om en nabij 160 plekken te veel. Dat gaat om vijf procent van het totale aantal plekken. De parkeerproblemen in de wijk worden dus te laag voorgesteld.'
Carlos Martinez van Andel, raadslid van Hart voor Den Haag, wil snel duidelijkheid over de metingen van de parkeerdruk. 'Hier zijn veel besluiten in het verleden op gebaseerd', zegt hij. 'Ik wil via een motie oproepen om uit te zoeken hoe het met de parkeerdruktellingen zit.'
Wethouder mobiliteit Arjen Kapteijns (Pro Den Haag) zei eerder in een commissievergadering dat het wijkberaad zich baseert op verouderde cijfers.
'Wij baseren ons op CBS-gegevens uit 2025. Op basis daarvan wordt de parkeerdruk bepaald', zei hij. 'Verder rekenen wij laadplekken in ieder geval niet mee als het gaat om openbare parkeerplekken.'
In Bezuidenhout zijn er plannen voor nieuwe ORACS waar sommige bewoners vanwege de verwachte stankoverlast niet blij mee zijn. Volgens het wijkberaad Bezuidenhout komen er geen nieuwe ORACS als de parkeerdruk boven de negentig procent is. 'Eerst moeten de parkeerproblemen opgelost worden, dan kunnen er ORACS komen', zegt Snijders.
Wethouder Kapteijns ontkent dat de parkeerdruk een rol speelt bij het plaatsen van ORACS. 'Op basis van de parkeerstrategie is de parkeerdruk geen beletsel voor het plaatsen van ORACS. Dat is heel goed, want het overgrote deel van Bezuidenhout is heel erg blij dat we ORACS gaan plaatsen. Er is daar heel veel meeuwenoverlast.'
Source: Omroep West Den Haag