Na de eerste drie raceweekends van 2026 begint zich een duidelijk beeld te vormen van de onderlinge krachtsverhoudingen binnen de teams. Wie is sneller in kwalificatie, wie excelleert in de race – en welke coureurs hebben de grootste stap gezet onder de nieuwe regels?
We hebben alle teamgenoten met elkaar vergeleken en komen tot enkele interessante conclusies.
Bij McLaren heeft Oscar Piastri voorlopig de overhand op Lando Norris. De Australiër is gemiddeld 0,14 seconde sneller in de kwalificatie en zelfs 0,24 seconde per ronde in de race.
Dat is een duidelijke ommekeer ten opzichte van 2025, toen Norris nog licht in het voordeel was. Wel moet worden aangetekend dat technische problemen bij beide auto’s het beeld enigszins vertroebelen.
Bij Mercedes is de vergelijking representatiever. Andrea Kimi Antonelli is momenteel sneller dan George Russell, met een voorsprong van 0,08 seconde in kwalificatie en 0,17 seconde per ronde in de race.
George Russell en Andrea Kimi Antonelli.
Foto door: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images
Een opvallende ommekeer, aangezien Russell in 2025 nog duidelijk de snellere was. De combinatie van nieuwe regels en ervaring lijkt Antonelli te helpen.
De nieuwe teamstrijd bij Red Bull levert een gemengd beeld op. Isack Hadjar is gemiddeld 0,08 seconde sneller dan Max Verstappen in de kwalificatie. In de races draait dat volledig om: Verstappen is daar ongeveer een halve seconde per ronde sneller.
De verschillen tussen kwalificatie en race roepen vragen op. Door de nieuwe regels – met meer energiemanagement – is het moeilijker geworden om in één ronde het verschil te maken, wat de kwalificatie minder representatief kan maken.
Bij Ferrari ligt de balans bij Charles Leclerc. Hij is gemiddeld 0,13 seconde sneller in kwalificatie en 0,07 seconde per ronde in de race dan Lewis Hamilton. Voor Hamilton betekent dit wel vooruitgang ten opzichte van 2025, al blijft de vraag hoe het duel zich ontwikkelt op circuits die minder goed bij hem passen.
Charles Leclerc en Lewis Hamilton.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Bij Williams is het lastig conclusies te trekken door technische problemen. Carlos Sainz is sneller in de kwalificatie (+0,31s), terwijl Alexander Albon in de race de overhand heeft (-0,15s per ronde).
Rookie Arvid Lindblad heeft een sterke start gemaakt en is sneller dan Liam Lawson, met 0,13 seconde in kwalificatie en 0,14 seconde per ronde in de race. De vraag blijft of Lindblad uitzonderlijk sterk is, of dat Lawson geen sterke referentie vormt.
Bij Aston Martin blijft alles bij het oude. Fernando Alonso is 0,53 seconde sneller in kwalificatie dan Lance Stroll. In de race krimpt dat verschil naar 0,12 seconde per ronde.
Oliver Bearman blijft sterk bij Haas en is in races gemiddeld 0,22 seconde per ronde sneller dan Esteban Ocon. Ocon heeft momenteel een klein voordeel in kwalificatie, maar dat wordt beïnvloed door een mindere sessie van Bearman in Japan.
Esteban Ocon en Oliver Bearman.
Foto door: Haas F1 Team
Bij Audi zijn de verschillen klein. Gabriel Bortoleto is iets sneller in kwalificatie (+0,09s), terwijl Nico Hülkenberg juist sterker is in de race (-0,21s per ronde).
Franco Colapinto is een van de grootste tegenvallers tot nu toe. Hij staat ruim achter teamgenoot Pierre Gasly, met verschillen van 0,71 seconde in de kwalificatie en 0,79 seconde per ronde in de race.
Bij Cadillac vullen Valtteri Bottas en Sergio Pérez elkaar goed aan. Bottas is sneller in kwalificatie (+0,24s), terwijl Pérez sterker is in de race (-0,18s per ronde). Het lijkt een bewuste keuze voor een complementair rijdersduo.
De eerste races van 2026 laten zien dat de nieuwe regels voor verschuivingen zorgen binnen teams. Jonge coureurs maken stappen, terwijl ervaren namen zich moeten aanpassen. De komende races zullen uitwijzen of deze trends zich doorzetten – of dat het veld opnieuw opschudt.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport