Als het aan de lezers van Motorsport.com Nederland ligt, grijpt de Formule 1 terug naar een oude motorformule. In een recente poll geeft een ruime meerderheid aan dat V10- of V8-motoren het element uit het verleden zijn dat zij het liefst opnieuw in de sport zien.
Maar liefst 56,4 procent van de stemmers koos voor een terugkeer van deze atmosferische krachtbronnen. Daarmee steekt deze optie met afstand boven de rest uit. Het onderstreept hoe groot de behoefte is aan motoren waarbij energiemanagement een minder dominante rol speelt, zodat coureurs vaker voluit kunnen racen zonder voortdurend rekening te hoeven houden met energieterugwinning en -verbruik.
Tegelijkertijd verlangen fans terug naar het rauwe, karakteristieke motorgeluid dat lange tijd onlosmakelijk met de Formule 1 was verbonden. Sinds de introductie van de hybride turbomotoren in 2014 is het geluid van de Formule 1 een veelbesproken onderwerp, al lijkt dat met het verdwijnen van de MGU-H – die een dempend effect had – reeds enigszins te zijn verbeterd.
Op ruime afstand van de motoren staan tankstops tijdens de race op de tweede plaats, goed voor 15,5 procent van de stemmen. Deze strategische variabele werd in 2010 om veiligheidsredenen uit de sport verbannen, maar wordt door een groot deel van het publiek nog altijd gemist.
Ook is er een duidelijk verlangen naar smallere en lichtere auto’s. Met 11,2 procent van de stemmen eindigde deze optie op de derde plaats. De huidige generatie Formule 1-auto’s wordt regelmatig bekritiseerd vanwege het gewicht en de afmetingen, wat volgens sommigen het racen bemoeilijkt.
Andere opties volgen op duidelijke afstand. Meer klassieke circuits op de kalender (8,0 procent) – als reactie op het toegenomen aantal stratencircuits – en de herinvoering van een bandenoorlog, zoals die eerder tussen Bridgestone en Michelin plaatsvond (3,8 procent), krijgen nog enig draagvlak. Zaken als een kortere kalender (1,7 procent) en meer auto’s op de grid (1,3 procent) lijken voor de meeste fans echter minder urgent.
De uitslag van de poll laat zien dat fans in een tijd van technologische vooruitgang blijven hechten aan emotie en beleving. Het geluid, het gevoel en de zichtbare intensiteit van de auto's spelen daarin een belangrijke rol. Juist nu de Formule 1 met de 2026-reglementen een nieuwe richting is ingeslagen, vormt deze uitkomst een duidelijk signaal: innovatie mag niet ten koste gaan van de elementen die de koningsklasse voor veel fans zo aantrekkelijk maken.
Marvin James:
Leuk dat er massaal op de motoren wordt gestemd, maar als het zo ellendig is als het nu gaat, dan maakt dat geluid ook niet uit. Het moet weer mogelijk worden om normaal te racen en in te halen. Zonder DRS of boostknopjes. En volgens mij moeten de wagens daarvoor vooral kleiner en lichter worden.
Racefan1980:
Bandenoorlogen waren een fiasco. Op een gegeven moment was het verschil tussen de leveranciers gewoon te groot en kon je met het verkeerde merk banden niet winnen. Dat gaat in tegen racen, waar de rijder het verschil moet maken. Tanken was cool, maar voegt weinig toe. Het enige wat echt zou helpen, is de regels veel langer hetzelfde houden. Vorig jaar begon het veld eindelijk weer naar elkaar toe te groeien, en nu beginnen we opnieuw met grote verschillen.
F1fan1:
Tanken zou fantastisch zijn. Dan kunnen auto’s veel meer op de limiet rijden en krijgen we weer echt tactisch verschillende races.
Auto's:
Alles uit het rijtje zou ik graag werkelijkheid zien worden. Tankstops hoeven voor mij niet per se. Wel graag ook de grid girls terug.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport