De eerste fase van het Landelijk Crisisplan Olie (LCP-O) gaat maandag in. Het kabinet bereidt zich hiermee voor op mogelijke olietekorten als gevolg van de onrust in het Midden-Oosten. Wat betekent dit plan en waarom merk je er nog weinig van?
Het crisisplan geeft Nederland sturing bij een dreigende oliecrisis. De oliemarkt zit in steeds zwaarder weer door de grotendeels afgesloten Straat van Hormuz en beschadigde oliefaciliteiten in het Midden-Oosten.
Het vierfasenplan start maandag met de eerste fase, de zogenoemde alerteringsfase. Het kabinet spreekt in deze fase over "verstoringen van de normale olievoorziening". Burgers merken hier voorlopig weinig van, behalve dat het kabinet meer gaat communiceren over de zorgelijke situatie. Lagere prijzen aan de pomp zijn niet te verwachten.
Een speciaal Adviesteam Olie wordt opgericht en het Nationaal Crisis Centrum (NCC) wordt betrokken om de situatie goed te monitoren. Sectoren die sterk afhankelijk zijn van olie worden voorbereid op het omgaan met een verslechterde situatie.
Strategische olievoorraden kunnen worden ingezet, bijvoorbeeld op verzoek van de Europese Unie of het Internationaal Energieagentschap (IEA). Dat is afhankelijk van de ernst van de situatie.
In de volgende fases worden steeds drastischere maatregelen genomen. Tijdens de tweede fase, de vroegtijdige waarschuwing, is er "concrete informatie" over een naderend oliegebrek.
Maatregelen zoals besparen of beperken van oliegebruik worden dan onderzocht. Ook wordt geadviseerd wie voorrang krijgen op brandstoffen, zoals mensen met een cruciaal beroep. Dat zal wel op vrijwillige basis zijn.
Tijdens de derde fase, de alarmfase, is er sprake van "aanwijsbaar risico op een beperkte fysieke beschikbaarheid van olie". Europese voorraden raken uitgeput en er kunnen "dwingende vraagbeperkende of aanbodverhogende maatregelen" worden genomen. In de laatste fase, de noodsituatie, maakt het kabinet keuzes over welke gebruikers wel en niet meer worden voorzien.
De beperkte olietoevoer leidt in Europa vooralsnog niet tot tekorten, maar wel tot hogere prijzen. Zo liet luchtvaartmaatschappij KLM weten 160 vluchten te schrappen die niet rendabel zijn.
In sommige Aziatische landen raken olievoorraden uitgeput. Zo kampen Bangladesh, Pakistan en Myanmar met tekorten. Experts waarschuwen dat ook onze voorraden in gevaar kunnen komen als de oorlog lang aanhoudt.
Source: Nu.nl algemeen