De Straat van Hormuz gaat weer open, meldt Iran. Maar het is onwaarschijnlijk dat er onmiddellijk een vloot olie- en gastankers de zeestraat opstoomt. Veel is nog onduidelijk over de voorwaarden rond de opening, aldus energie-expert Lucia van Geuns.
is economieredacteur voor de Volkskrant en sinds 2021 specialist op het gebied van de energietransitie.
‘Er zijn nogal wat onbeantwoorde vragen’, zegt energie-onderzoeker Van Geuns van het Haags Centrum voor Strategische Studies. ‘Verzekeraars en rederijen zullen daarom nog terughoudend zijn de oversteek te wagen.’ Een van die onzekerheden gaat over de vaarroutes. Normaal zijn er brede vaargeulen beschikbaar, maar Iran heeft niet gezegd of deze routes veilig bevaarbaar zijn en of er mogelijk nog mijnen liggen.
Hierdoor bestaat de kans dat het te druk wordt rond de zee-engte. ‘Er moeten niet alleen volle schepen naar buiten, er zullen ook veel lege tankers naar binnen willen’, aldus Van Geuns. Landen rond de Golf van Perzië zullen hun volle opslagen zo snel mogelijk willen legen, opdat de productie weer kan worden opgestart.
Herstel van de situatie van vóór de oorlog lijkt op korte termijn niet waarschijnlijk: ‘Doorvaart is niet mogelijk zonder de coördinatie van de marine van de Revolutionaire Garde’, zo citeerde de Iraanse staatstelevisie een hoge militaire functionaris.
Volgens Van Geuns is het ook onwaarschijnlijk dat er op korte termijn weer 120 schepen per dag zullen passeren. ‘Het is echt de vraag hoe snel het transport hier weer op gang komt.’
Het vervoer van ruwe olie kan zich relatief snel herstellen als de zeestraat weer volledig open is, omdat olie op veel plaatsen in de regio wordt geproduceerd. Op de termijnmarkt voor olie daalde de prijs vrijdagmiddag met 10 procent nadat het nieuws bekend was geworden. Ook de gasprijs daalde sterk.
Lastiger wordt het volgens Van Geuns met olieproducten als diesel en kerosine, waarvan ook in Europa vanaf mei tekorten dreigen te ontstaan. ‘Er zijn grote raffinaderijen geraakt in de belangrijkste producenten, in Saoedi-Arabië en in Koeweit. Het is onduidelijk hoe groot de schade daar is, en daardoor ook hoe snel de stroom weer op gang komt.’
Ook Nederlandse reders zijn terughoudend. De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) spreekt van een positief signaal. Maar de reders zien ook nog veel onduidelijkheden. De KVNR wil zo snel mogelijk garanties voor een veilige passage.
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant