Het kabinet heeft de Douane en de Koninklijke Marechaussee opdracht gegeven om zich voor te bereiden op de omstreden opening van Lelystad Airport. Als het aan minister Vincent Karremans van Infrastructuur ligt, zullen de eerste vakantievluchten er in oktober 2027 opstijgen.
is politiek verslaggever van de Volkskrant.
‘Lelystad Airport ligt er al. De terminal voor vakantiegangers is gebouwd en bijna klaar voor gebruik’, aldus Karremans vrijdag na afloop van de ministerraad. ‘We zorgen het komende jaar dat juridisch én operationeel alles klaarstaat voor vakantievluchten.’
Aan de voorgenomen opening ging een felle politieke en maatschappelijke strijd vooraf. Al in 1993 had Schiphol het plan om uit te breiden in de Flevopolder. In 2015 werd besloten om de grootste luchthaven van het land te ontlasten door een deel van de vakantievluchten naar Lelystad te verplaatsen.
Vrij snel na het besluit kwamen omwonenden in het verweer: geluidshinder, maar ook mogelijke gezondheidsschade, deden het project wankelen. Nadat ook nog was gebleken dat de stikstofberekeningen niet zouden kloppen, raakte het draagvlak in de Kamer uit zicht. In 2024 keerde een meerderheid van de Kamer, waar ook het CDA en D66 deel van uitmaakten, zich tegen de opening van de luchthaven voor vakantievluchten.
Het minderheidskabinet is nu voornemens Lelystad alsnog te openen. Een uitgemaakte zaak is dat nog niet. De luchthaven beschikt nog steeds niet over een geldige natuurvergunning.
Onlangs stelde de rechtbank in Arnhem de Stichting Red de Veluwe in het gelijk. Die wees de rechter erop dat de uitbreiding van de luchthaven zonder geldige natuurvergunning heeft plaatsgevonden. Eind vorige maand overhandigden Greenpeace en Red de Veluwe een petitie met 35 duizend handtekeningen aan de Kamer, met als boodschap een streep te zetten door de kabinetsplannen.
Minister Karremans (VVD) lijkt zich weinig van de tegenstand aan te trekken. Het ministerie weet dat een natuurvergunning een vereiste is om de deuren voor vakantiegangers te openen. ‘Daar is een overtuigende aanpak voor natuurherstel nodig’, stelt het ministerie. Hoe dat plan eruitziet, is nog niet bekend. ‘Zodra de natuurvergunning er is, kunnen reizigers direct instappen’, aldus Karremans. ‘We bereiden alles voor, zodat geen kostbare tijd verloren gaat.’
De opening van de luchthaven is goed nieuws voor de regio, die een economische impuls kan verwachten. Sommige maatschappijen, zoals Transavia, zullen hun vliegtuigen voortaan laten vertrekken vanuit Lelystad in plaats van Schiphol.
Daarmee wordt het overigens niet stiller rondom Amsterdam: vrijgekomen landingsrechten op Schiphol worden dan doorgegeven aan nieuwe maatschappijen. Het kabinet schreef in het regeerakkoord dat het wel op een andere manier de geluidshinder omlaag brengt. Het wil op Schiphol per 2030 een beperkte nachtsluiting invoeren. Dat betekent dat er rond Amsterdam tussen 00.00 en 05.00 ‘s nachts geen vliegtuigen mogen opstijgen of landen.
Ondanks de opening van een nieuwe Nederlandse luchthaven hebben de coalitiepartijen ook een manier gevonden om te voorkomen dat de uitstoot van de luchtvaart verder groeit. Er komt een limiet voor zowel Schiphol als Lelystad Airport. De totale CO2-uitstoot moet in 2030 lager liggen dan de uitstoot van Schiphol in 2024.
Luister ook naar onze politieke podcast ‘De Kamer van Klok’:
Source: Volkskrant