De zorgen van de Formule 1-coureurs over de grote snelheidsverschillen die kunnen ontstaan door de batterij op een andere manier in te zetten, werden tijdens de GP van Japan bevestigd. In ronde 22 klapte Oliver Bearman op hoge snelheid in de bandenstapels, nadat hij kort daarvoor moest uitwijken voor de veel langzamer rijdende Franco Colapinto.
Bij de uitwijkactie belandde de Haas van Bearman in het gras, waarna hij de controle over zijn bolide kwijtraakte en de baan voor de neus van Colapinto weer overstak. Bearman kon zelfstandig uitstappen, maar hield zichtbaar pijn over aan de crash. Gelukkig zijn blessures hem bespaard gebleven.
Wat betreft de schuldvraag is het antwoord duidelijk voor Bearman: het is aan Colapinto te wijten dat hij hard crashte. "Franco bewoog voor mij om zijn positie te verdedigen. Vorig jaar was het al op de limiet geweest, maar met vijf of tien kilometer per uur snelheidsverschil was het nog acceptabel", gaf hij in de podcast Up to Speed aan dat Colapinto's actie hoe dan ook gevaarlijk was.
"Maar met 50 kilometer per uur verschil liet hij niet genoeg ruimte voor me, waardoor ik in feite een veel, veel grotere crash moest voorkomen. Zijn beweging naar links was klein, maar met zo'n snelheidsverschil is het een grote beweging. Ik had dus geluk dat ik hem niet raakte. Als ik hem wel had geraakt, was het nog slechter geweest."
Wat Bearman vooral irriteert aan het voorval met Colapinto, is het feit dat de coureurs voorafgaand aan de race in Suzuka nog hebben gesproken over grote snelheidsverschillen. "Alle coureurs waren het erover eens: we moeten elkaar iets meer respecteren en iets eerder een verdedigende actie maken, omdat de snelheidsverschillen groter dan ooit zijn", zei hij. "En twee dagen later gebeurt dat, wat ik onacceptabel vond."
De zwaar gehavende Haas VF-26 van Bearman na zijn crash op Suzuka.
Foto door: Kym Illman / Getty Images
Het voorval met Colapinto bevestigde voor Bearman wel dat de coureurs onderling meer respect voor elkaar moeten hebben. "Hij zag me aankomen en bewoog. Vorig jaar was dat prima geweest, maar nu ziet hij me te laat. Ik kwam met zoveel meer snelheid aan dat het te laat is om iets te doen. Ik zag hem in zijn spiegels kijken en naar links bewegen, wat niet goed is", aldus Bearman, die ook een rol voor de FIA weggelegd ziet.
"We moeten deze dingen onder de coureurs oplossen en elkaar iets meer respecteren, want ik was echt niet blij met wat hij deed. Ik denk echter ook dat we met de FIA wat aanpassingen kunnen doen. We werken goed samen om te proberen deze grote snelheidsverschillen te voorkomen."
"Een verschil van 50 kilometer per uur is normaal gesproken het verschil tussen een auto in een koelronde en een auto in een vliegende ronde - en als ze dan bewegen om te verdedigen, wordt het gevaarlijk. Ik ben opgelucht dat ik oké ben, dus ik kijk uit naar Miami."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport