DEN HAAG - Steeds meer straten in Den Haag krijgen een maximumsnelheid van dertig kilometer per uur. De gemeente wil de komende twee jaar nog eens zo'n tweehonderd straten aanpassen. In de wijk Leyenburg is al te zien hoe dat eruit kan zien: de Medemblikstraat is opnieuw ingericht en geldt nu als voorbeeld.
Na een eerdere selectie van 110 straten zet de gemeente nu de volgende stap in het plan om meer Haagse straten naar dertig kilometer per uur te brengen. Het gaat om wegen die niet op de hoofdroutekaart van hulpdiensten en het openbaar vervoer staan.
Daarmee groeit het aandeel 30-straten in de stad naar ongeveer 75 procent van het totale wegennet. De maatregel sluit aan bij een plan waarin woonstraten als dertig kilometer per uur-gebied zijn aangewezen.
Voorbeelden van straten die in aanmerking komen zijn onder meer de Junostraat (Laak), Fahrenheitstraat (Segbroek), Kerkhoflaan (Scheveningen), Dwarskade (Leidschenveen-Ypenburg), Barbeeldam (Leidschenveen-Ypenburg) en Bronovolaan (Haagse Hout).
Hoe zo'n straat eruit kan zien, is nu te zien in Leyenburg. De Medemblikstraat is onlangs aangepast van vijftig naar dertig kilometer per uur. Het asfalt heeft plaatsgemaakt voor klinkers, er ligt een brede groene middenberm en er is meer ruimte voor fietsers en voetgangers.
Ook de omliggende Nieuwendamlaan, Den Helderstraat, Heiloostraat, Hoogkarspelstraat en Ransdorpstraat zijn opnieuw ingericht. De nieuwe inrichting moet automobilisten vanzelf laten afremmen.
'De herinrichting van de Medemblikstraat laat zien hoe een dertig kilometer per uur-straat eruit kan zien: veilig, overzichtelijk en prettig om in te wonen. Dit is pas het begin. Met dit plan waarbij we in de komende jaren tweehonderd straten zonder herinrichting willen omzetten, maken we een enorme sprong vooruit', zegt wethouder Arjen Kapteijns.
'Dat betekent minder ongelukken, meer rust in de wijken en ruimte voor groen, fietsers en voetgangers. Zo bouwen we aan een stad waar iedereen zich veilig kan verplaatsen.'
Volgens onderzoek van de gemeente vindt meer dan 75 procent van de verkeersongevallen in Den Haag plaats op wegen waar vijftig kilometer per uur is toegestaan, terwijl die wegen maar ongeveer een derde van het totale wegennet vormen.
De kans op een dodelijk ongeval is op een weg waar je vijftig kilometer per uur mag bovendien tien keer groter dan op een weg van maximaal dertig kilometer per uur.
Ook alleen het verlagen van de snelheid met verkeersborden heeft volgens de gemeente effect. Een snelheidsverlaging van tien procent leidt gemiddeld tot twintig procent minder ongevallen, dertig procent minder gewonden en veertig procent minder verkeersdoden.
De meeste van de nieuwe dertig kilometer per uur-straten worden niet meteen opnieuw ingericht. Dat gebeurt pas wanneer er sowieso onderhoud staat gepland, bijvoorbeeld aan de weg of het riool.
In Leyenburg is dat al gebeurd. Bij de herinrichting van de Medemblikstraat zijn de werkzaamheden gecombineerd met het vervangen van het riool. Door dat tegelijk te doen, hoeven straten minder vaak open en blijven de kosten en overlast voor bewoners beperkt.
De gemeente verwacht dat dertig kilometer per uur in woonwijken steeds vaker de standaard wordt.
Source: Omroep West Den Haag