De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben vorig jaar voor het eerst sinds 2019 weer winst gemaakt met het vervoeren van passagiers. De spoorvervoerder dankte het resultaat aan prijsverhogingen voor treinkaartjes en abonnementen, een lichte toename van het aantal passagiers en kostenbesparingen.
Die combinatie zorgde voor een bescheiden plus van 11 miljoen euro. Het gaat om het onderliggende resultaat uit de bedrijfsactiviteiten van de NS, zonder eenmalige mee- of tegenvallers. In 2024 ging het nog om een verlies van 141 miljoen euro.
Desondanks is het resultaat volgens de NS niet voldoende om financieel gezond te zijn. Tijdens de coronapandemie zakte het aantal reizigers ver terug. En nog steeds reizen minder mensen met de trein dan voor de virusuitbraak omdat er vaker thuis wordt gewerkt.
Daardoor kwam er jarenlang minder geld binnen dan eruit ging. Tegelijkertijd gaf de NS jaarlijks honderden miljoenen euro's uit om te blijven rijden en te investeren in treinstellen, personeel en stations. De schulden zijn daardoor opgelopen tot ruim 1,2 miljard euro.
In het jaarverslag benadrukt het vervoersbedrijf daarom dat het nodig is om winst te blijven maken met zijn belangrijkste activiteiten. De NS is bezig met een programma om 200 miljoen euro aan structurele kostenbesparingen door te voeren, waarvan vorig jaar 60 miljoen is behaald. Voorbeelden zijn onder andere doorgaan met minder kantoormedewerkers en de kosten voor IT en advies verlagen.
De NS laat verder weten dat de trein vorig jaar vaker op tijd kwam dan het jaar ervoor. Ook moesten reizigers in de spits minder vaak staan doordat alle zitplaatsen bezet waren. Dat komt doordat er meer treinstellen beschikbaar waren. Ook was er meer personeel aangetrokken. Daarnaast zijn de langdurige snelheidsbeperkingen die de hogesnelheidslijn plagen nu meegenomen in de dienstregeling.
Vorig jaar kwam ruim 85 procent van de treinreizen met minder dan 3 minuten vertraging aan. Daarbij is ook de uitval van treinen meegerekend. Daarmee voldoet de NS aan de 'bodemwaarde' die met de overheid is afgesproken in de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet. Het ligt nog wel onder de streefwaarde voor 2029. Die bepaalt of de NS dat jaar voor deze prestatie een bonus krijgt of juist een geldbedrag moet afstaan.
Source: Nu.nl economisch