Ferrari heeft donderdag op de voorlaatste testdag in Bahrein een spectaculaire nieuwe achtervleugel geïntroduceerd. De vleugel kan op de rechte stukken volledig ronddraaien en staat daardoor ondersteboven.
DRS is met ingang van dit jaar verdwenen, maar in plaats daarvan is wel de zogeheten actieve aerodynamica teruggekomen. Daardoor kunnen de coureurs op de meeste rechte stukken niet alleen hun achtervleugel, maar ook hun voorvleugel openklappen.
Waar vrijwel alle renstallen kiezen voor een DRS-achtig systeem waarbij alleen het bovenste element van de achtervleugel openklapt, gaat Ferrari een stap verder. Het bovenste deel roteert door tot het compleet ondersteboven staat. Bij het aanremmen voor een bocht draait het element automatisch weer terug naar de normale stand.
Het idee is dat Ferrari op het rechte stuk nóg meer luchtweerstand kwijtraakt dan bij de gebruikelijke oplossing. Waar andere teams hun vleugel alleen iets verder openzetten, draait Ferrari het bovenste element volledig om.
Daardoor kan de lucht er nog vrijer langsstromen en wordt de normale werking van de vleugel verder beperkt. In theorie zorgt dat voor minder luchtweerstand en dus meer snelheid.
Mogelijk zorgt de omgekeerde houding van de vleugel op de rechte stukken zelfs voor lift, waardoor de achterkant iets minder zwaar wordt en er dus wat minder rolweerstand is voor de banden. In de bochten gaat de vleugel, net als bij alle andere teams, weer terug naar de normale stand voor maximale grip.
Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur wilde tijdens de lunchpauze op het Bahrain International Circuit niet te veel uitweiden over zijn nieuwe onderdeel. "Elk team doet innovaties, soms zichtbaar, soms niet. We weten nog niet of we hem meenemen naar Melbourne of naar de race daarna."
In de video onderaan dit artikel is bewegend beeld te zien van de roterende achtervleugel van Ferrari.
Source: Nu.nl sport