In Deventer krijgen alle verkeerslichten de komende zeven jaar nieuwe, slimme software. Die techniek moet ervoor zorgen dat weggebruikers minder lang voor rood staan, dat de lucht schoner wordt en dat het verkeer veiliger verloopt. De software stuurt de verkeerslichten automatisch aan en past zich aan op het actuele verkeer in de stad.
Volgens een wethouder van Deventer verkort het systeem de wachttijden op veel kruispunten. Auto’s kunnen vaker in één keer doorrijden, waardoor zij minder vaak hoeven te stoppen en optrekken. Dat levert minder CO2-uitstoot op. Tegelijk zegt de wethouder dat de gemeente het zogeheten STOMP-principe gebruikt. Dat betekent dat lopen, fietsen en openbaar vervoer voorrang krijgen boven deelvervoer en de privéauto. STOMP staat voor Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility-as-a-Service en Privéauto.
De uitleg roept de vraag op of slimme stoplichten wel zo goed zijn voor het milieu, als voetgangers en fietsers vaker groen licht krijgen en auto’s dus soms langer moeten wachten. Minder lang stationair draaien scheelt uitstoot, maar vaker stoppen kan dat voordeel weer deels wegnemen. Deventer gaat er echter vanuit dat de totale doorstroming verbetert, omdat het systeem alle verkeersstromen tegelijk bekijkt en soepeler laat doorrijden.
Voor automobilisten kan dit betekenen dat zij soms wat langer wachten als er bijvoorbeeld een groep fietsers of een voetganger oversteekt. De verwachting is dat dit wordt gecompenseerd door andere momenten waarop zij juist sneller groen krijgen en minder vaak volledig tot stilstand komen. Per saldo moet dit zorgen voor minder uitstoot en minder tijdverlies in de auto.
De gemeente koppelt de nieuwe verkeerslichten aan de groei van de stad. Deventer verwacht meer inwoners en verkeer in de komende jaren en wil voorkomen dat de wegen vastlopen. Door eerst ruimte te geven aan voetgangers en fietsers, daarna aan het openbaar vervoer en deelmobiliteit, en pas als laatste aan de privéauto, wil de stad bereikbaar blijven én de leefkwaliteit in wijken beschermen. Auto’s staan dus lager in de volgorde, maar profiteren indirect mee als het verkeer als geheel beter doorrijdt.
Source: Fok frontpage