Het personeel op Schiphol stond onder grote druk toen de luchthaven begin dit jaar vastliep door het winterweer. Medewerkers voelden zich onveilig en door hun bazen in de steek gelaten.
is economieredacteur. Hij schrijft over de energietransitie.
Dat blijkt uit een enquête die vakbond FNV heeft uitgevoerd onder personeel van de luchthaven, KLM en andere bedrijven die op Schiphol actief zijn. Twee derde van de ondervraagden had last van de hoge werkdruk. Bijna 60 procent kreeg te maken met agressie of intimidatie door gestrande reizigers. Het steekt veel ondervraagden dat er de eerste dagen amper informatie en steun was van de leiding.
De vakbond eist dat het onderzoek dat KLM en Schiphol laten uitvoeren naar de chaos wordt uitgebreid. ‘We willen dat er wordt gekeken naar de impact op het personeel op de luchthaven en vooral naar de structurele problemen op Schiphol’, zegt bestuurder Jaap de Bie van FNV.
Schiphol en KLM laten in een reactie weten dat ‘het perspectief van medewerkers ook wordt meegenomen in de evaluatie van de winterverstoringen’. De bedrijven benadrukken dat ‘het belangrijk is dat medewerkers hun werk veilig kunnen uitvoeren’.
Op Schiphol werden tussen 2 en 8 januari honderden vluchten geannuleerd als gevolg van hevige sneeuwval. Zo’n 300 duizend reizigers kwamen vast te zitten. Zij waren onzeker over het vervolg van hun reis en moesten vaak zelf hun onderdak regelen. Een deel deed dat niet en sliep op de luchthaven in de hoop zo snel mogelijk een vervolgvlucht te kunnen regelen. Voor het KLM-kantoortje op Schiphol stond dagenlang een rij van honderden meters. Reizigers stonden vaak urenlang uitgeput te wachten, want informatie was schaars.
De FNV ondervroeg 190 medewerkers, vooral van Schiphol en de KLM. Zij beschreven onder meer hoe moeilijk en soms gevaarlijk het voor hen was om het vliegveld te bereiken via de dichtgesneeuwde en vaak spekgladde wegen. Wie niet kwam opdagen, zou een verlofdag moeten opnemen.
Op de het vliegveld zelf was het voor medewerkers niet altijd veilig, zo stellen de FNV-leden. Vooral het grondpersoneel dat buiten werkte, viel regelmatig door de gladheid. Een van de ondervraagden stelt dat 90 procent van de tractoren op Schiphol op banden rijdt die te weinig profiel hebben voor sneeuw.
De medewerkers die passagiers te woord stonden, kregen vaak met woede en agressie te maken. Sommige medewerkers meldden zelfs fysiek geweld, waarbij de marechaussee moest ingrijpen. Het hielp niet dat de top van Schiphol en KLM aanvankelijk weinig informatie gaf en schitterde door afwezigheid.
‘Pas op 5 januari lieten leidinggevenden zich zien’, schrijft een medewerker. Een ander: ‘Pas aan het eind werden bedjes opgezet. Veel te laat. Pas op dag zeven werden maaltijden uitgedeeld aan passagiers met complete fotosessies om aan te tonen dat er maaltijden waren uitgedeeld.’ Weer een ander schrijft: ‘KLM heeft gefaald naar de collega’s en naar de passagiers.’
Meerdere medewerkers beschrijven dat er onvoldoende personeel beschikbaar was. ‘Hierdoor is de werkdruk hoger en valt het overzicht weg.’ Personeel dat buiten moest werken, stond door een gebrek aan vervangers vaak erg lang in de kou.
KLM en Schiphol hebben door adviesfirma Oliver Wyman een onderzoek laten instellen naar de sneeuwchaos. Maar volgens de FNV gaat dat onderzoek er te veel vanuit dat het extreme winterweer een incident was.
‘We zijn bang dat het onderzoek onvoldoende oog heeft voor de structurele problemen die achter de chaos schuilgaan’, zegt FNV-bestuurder Jaap de Bie. ‘Wij zien dat er in de hele luchtvaart constant op het scherpst van de bezettingen wordt geopereerd. Als er dan een incident is, is het direct een damdoorbraak waarbij de veiligheid van personeel het onderspit delft.’
KLM en Schiphol willen niet vooruitlopen op de uitkomsten van de evaluatie. Het onderzoek moet eind maart zijn afgerond.
Wilt u belangrijke informatie delen?
Mail naar tips@volkskrant.nl of kijk op onze tippagina.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant