DEN HAAG - Het is dit jaar dertig jaar geleden dat de gemeente Rijswijk de eerste woningen bouwde op de vinex-lokatie Ypenburg. Het doel was toen om op het voormalige terrein van vliegveld Ypenburg 12.000 huizen te bouwen. Dat werden er uiteindelijk zo'n 10.000 en er wonen inmiddels zo'n 27.000 mensen in de Haagse wijk. Alleen een oude verkeerstoren en de oude ontvangsthal herinneren nog aan de tijd dat er ooit een belangrijk vliegveld lag.
In 1936 kreeg het gebied wat nu Ypenburg is een totaal nieuwe functie: op het voormalige landgoed Ypenburg en de omliggende graslanden werd Vliegveld Ypenburg aangelegd. Het vliegveld was bedoeld voor recreatieve en civiele vluchtvaart, maar groeide al snel uit tot een belangrijke militaire basis.
Het stationsgebouw en het Nationale Luchtvaart School-gebouw, kenmerkende gebouwen uit de begintijd, zijn er nog steeds. Ook de oude verkeerstoren Ypenburg aan de Nootdorpse Landingsbaan bestaat nog. Daar is ook veel over de geschiedenis van het vliegveld terug te vinden.
De geschiedenis van Ypenburg kreeg een dramatische wending op 10 mei 1940, toen Duitse troepen de luchthaven probeerden te veroveren. De nazi's waren van plan om de Nederlandse regering en koningin Wilhelmina te gijzelen.
Duitse luchtlandingstroepen namen het vliegveld in, maar de Nederlandse verdediging slaagde erin het terrein snel terug te veroveren. Dat was één van de weinige militaire successen van Nederland in de eerste dagen van de Tweede Wereldoorlog.
In april 1945 werd het vliegveld door de geallieerden gebruikt om voedsel te droppen voor de hongerende bevolking. Eén van de piloten die meedeed aan die voedsel-droppings was Hagenaar Harry Sinnema.
Na de bevrijding functioneerde Ypenburg eerst als vliegveld voor commerciële vluchten. Er werd ook veel georganiseerd door allerlei Haagse clubs, zoals de Haagse Luchtvaart Club. Daar filmde het Polygoonjournaal in 1949 hoe leden van de club hun modelbouwvliegtuigen de lucht in probeerden te krijgen.
Vanaf 1955 ontwikkelde het zich weer tot een militaire luchtbasis. De Koude Oorlog bracht nieuwe vliegtuigen en militaire activiteiten naar het terrein maar geleidelijk nam het belang van de basis af.
Doordat de strategische situatie in de wereld in de jaren 90 veranderde, besloot de Nederlandse regering te bezuinigen op Defensie. Onderdeel daarvan was de sluiting van vliegveld Ypenburg. De luchtmacht verliet Ypenburg definitief op 20 september 1992.
Op dat moment worstelde Nederland ook met een groeiende vraag naar woningen. Er was behoefte aan kwalitatief goede, ruime woonruimte.
De nationale Vierde Nota Ruimtelijke Ordening Extra (Vinex) was een grootschalige bouwopgave: er moesten nieuwe woonwijken aan de randen van steden komen.
Ypenburg bleek daar ideaal voor te zijn. Vanaf 1997 werd begonnen met de transformatie van het oude vliegveld tot een Vinex-wijk onder de naam Buitenplaats Ypenburg.
Stedenbouwkundige Frits Palmboom verwerkte de lijnen en contouren van het vliegveld in het masterplan: brede lanen, waterpartijen, gevarieerde woonmilieus, vertakkende straten en groene ruimtes. Het streven was een wijk te bouwen die modern wonen combineerde met een open, aantrekkelijke leefomgeving.
In 2002 werd Ypenburg samen met de wijk Leidschenveen officieel onderdeel van de gemeente Den Haag en vormde het de stadsdelen Leidschenveen-Ypenburg. Hiervoor was het gebied nog gedeeltelijk van de gemeenten Rijswijk, Pijnacker en Nootdorp.
Source: Omroep West Den Haag