Fabio Quartararo heeft een tweejarig contract getekend bij Honda HRC, dat hem dus voor 2027 en 2028 verbindt aan de Japanse fabrikant. Momenteel komt hij nog uit voor het fabrieksteam van Yamaha, de fabrikant waarmee hij in 2019 tamelijk onverwachts debuteerde in de MotoGP. Sindsdien betaalde hij dat vertrouwen dubbel en dwars terug met onder meer 21 pole-positions, 32 podiumplaatsen en elf overwinningen, evenals de wereldtitel in 2021.
De afgelopen jaren belandde Yamaha echter in een neerwaartse spiraal. De ontwikkeling van de YZR-M1 verliep niet zo goed als bij de motoren van de andere fabrikanten, wat in 2025 leidde tot een laatste plaats in het kampioenschap voor constructeurs. Er ontstonden door de mindere prestaties ook spanningen tussen Quartararo en Yamaha, wat uiteindelijk dus heeft geleid tot het aanstaande vertrek van de Fransman.
Quartararo lijkt het vertrouwen in Yamaha dus helemaal kwijtgeraakt te zijn. De 26-jarige rijder uit Nice verlengde zijn contract in april 2024 op basis van vertrouwen in een wederopstanding in de ontwikkeling van de M1. Hoewel Yamaha de afspraken met Quartararo op financieel en organisatorisch vlak is nagekomen, zijn de prestaties van de motorfiets in zijn ogen niet genoeg verbeterd om zich nogmaals aan het merk te verbinden.
Quartararo wordt achtervolgd door Luca Marini, die vanaf 2027 mogelijk zijn teamgenoot is bij Honda.
Foto door: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Het MotoGP-seizoen 2026 lijkt op voorhand dus een overgangsjaar te worden voor Quartararo, niet in de laatste plaats door de nieuwe technische reglementen die in 2027 in werking treden. De fabrikanten ontwikkelen allemaal een nieuwe motorfiets op basis van deze regels, die in de loop van het jaar serieus getest moet gaan worden. Met de aanstaande overstap van Quartararo naar Honda ligt het voor de hand dat hij weinig tot niet betrokken wordt bij de ontwikkeling van de nieuwe Yamaha.
Zodra Honda de komst van Quartararo officieel bekendmaakt, kan de fabrikant uit Tokio de focus verleggen naar het tweede zitje in het fabrieksteam. De contracten van huidige rijders Joan Mir en Luca Marini lopen eind 2026 af en beiden lijken ze kans te maken op een nieuwe deal. Wel begrijpt Motorsport.com dat Honda diverse factoren wil afwegen voordat er een besluit wordt genomen.
Zo wil Honda enerzijds kijken hoe Mir ervoor staat qua motivatie. Anderzijds is van Marini bekend dat hij op effectieve wijze gewerkt heeft aan zijn relatie met het Japanse kamp van Honda, een factor die steeds belangrijker wordt in de besluitvorming. Verder zijn onder meer Pedro Acosta en Jorge MartÃn de afgelopen maanden nadrukkelijk in verband gebracht met een overstap naar Honda HRC.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport