Meerdere F1-motorleveranciers hadden hun zorgen geuit over de geruchten dat Mercedes en Red Bull Powertrains een manier hadden gevonden om een hogere compressieverhouding uit de motor te krijgen dan toegestaan. Deze is vastgesteld op 16:1, maar volgens de verhalen zouden deze twee motorleveranciers in staat zijn om onder warmere omstandigheden 18:1 uit te persen. Dat zou een voordeel van enkele pk's kunnen opleveren, wat zich in de baan weer vertaalt in enkele tienden van een seconde.
Hoewel de FIA eerder aangaf de controverse vóór de seizoenstart te willen oplossen, melden bronnen aan Motorsport.com dat vertegenwoordigers van de autosportbond tijdens de bijeenkomst juist vasthielden aan de technische keuzes in het nieuwe reglement. De mogelijke maas in de regels en eventuele aanpassingen in de meetmethode stonden donderdag hoog op de agenda in het overleg tussen de FIA en de motorfabrikanten, maar hebben vooralsnog niet geleid tot veranderingen.
Mercedes zou naar verluidt een motortruc hebben gevonden, net als Red Bull Powertrains.
Foto door: Mercedes AMG
Het is bekend dat Ferrari, Honda en Audi zich fel hebben uitgesproken tegen de gevolgen van de maas in de regels die door Mercedes en Red Bull is gevonden. Aanpassingen aan de motoren zijn echter niet meer mogelijk, omdat die al maanden geleden door het homologatieproces zijn gegaan. Dat betekent dat een eventueel prestatievoordeel – naar verluidt zo'n 10 pk, goed voor mogelijk enkele tienden per ronde – tot en met 2027 blijft bestaan.
Mattia Binotto, baas van het F1-project van Audi, zei tijdens de teampresentatie in Berlijn dat hij hoopte dat de bijeenkomst van de motorfabrikanten in elk geval duidelijke richtlijnen zou opleveren voor de toekomst. In werkelijkheid bleef alles echter bij het oude. Het voorstel om een extra sensor in de verbrandingskamer te plaatsen, zodat de FIA ook data kan uitlezen wanneer de motor warm is, kreeg geen unanieme steun en ging dus niet door.
Het nieuwe F1-tijdperk begint daarmee in een sfeer van controverse. Het is zeker niet ondenkbaar dat al bij de eerste Grand Prix een officieel protest wordt ingediend, wat de spanningen meteen kan doen oplopen. Dit is pas de eerste kwestie die naar buiten is gekomen, maar het lijkt erop dat er meer onopgeloste problemen zijn die de start van dit langverwachte reglementaire tijdperk kunnen overschaduwen.
Zoals FIA-directeur eenzitters Nikolas Tombazis woensdag tegen Motorsport.com zei tijdens de Autosport Business Exchange, wil de autosportbond "voorzichtig omgaan met dit soort zaken" en is men zich er "sterk van bewust dat teams de regels op dezelfde manier moeten interpreteren, zodat iedereen die gaat racen precies hetzelfde begrip heeft van wat wel en niet mag".
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport