Na afloop van de eerste Dakar-etappe ontstond er onrust onder diverse coureurs in de auto-categorie met betrekking tot de startvolgorde. Voor de huidige editie zijn de reglementen op dit gebied veranderd, waardoor nog maar een aantal deelnemers vanaf hun finishpositie in de voorgaande etappe aan de nieuwe klassementsproef mochten beginnen. In de Ultimate-klasse moesten de coureurs dit jaar aanvankelijk binnen 110 procent van de tijd van de winnaar eindigen om hun finishpositie te behouden als startpositie. Wie buiten de 110 procent viel, moest aansluiten achter deelnemers in de Challenger-klasse, de SSV's en de vrachtwagens.
Diverse deelnemers uit de Ultimate-klasse zijn hier na de eerste etappe over in gesprek gegaan met de FIA. Zij beargumenteerden dat de nieuwe procedure voor het bepalen van de startvolgorde een veel onveiligere oplossing is dan de werkwijze die eerder werd gehanteerd. Toen werd de startvolgorde nog bepaald op basis van de uitslag van de voorgaande etappe. Naar aanleiding van de gesprekken die Jerome Roussel, de directeur rally-raid van de FIA, voerde, is besloten om deze reglementen aan te passen voor het vervolg van deze editie van de Dakar Rally. Toch grijpt de FIA niet terug op de voormalige werkwijze door alle deelnemers te laten starten vanaf de positie die ze innamen in de uitslag van de voorgaande etappe.
In plaats daarvan is besloten om de tijdslimiet ietwat op te rekken. Ultimate- en Stock-coureurs die binnen 110 procent van de tijd van de winnaar zijn geëindigd, mogen nog steeds vanaf hun finishpositie beginnen aan de nieuwe etappe. Daarna krijgen Ultimate-coureurs met een platinum- of gouden FIA-licentie een plek, gevolgd door de Ultimate-deelnemers die binnen 117 procent van de tijd van de winnaar zijn geëindigd. Zilveren Ultimate-coureurs die op tijd een herpositionering hebben aangevraagd, krijgen daarna een plekje in de startvolgorde.
Vervolgens is het de beurt aan coureurs uit de Stock-, Challenger- en SSV-klasse die binnen 107 procent van de tijd van de klassewinnaar zijn geëindigd, gevolgd door de overige coureurs uit deze klassen met een platinum- en gouden FIA-licentie. Zilveren coureurs uit deze klassen die op tijd een herpositionering hebben aangevraagd, worden daarna ingedeeld, met na een onderbreking van tien minuten de truckers die binnen 110 procent van de snelste tijd uit hun klasse zijn geëindigd. De coureurs die niet aan een van deze eisen voldoen, moeten daarachter plaatsnemen. Wel heeft de organisatie de mogelijkheid om bij bepaalde etappes ervoor te kiezen om de trucks niet mee te nemen in deze startvolgorde en ze helemaal achteraan te laten starten.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport