De EU heeft besloten om het geplande verbod op de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 voor onbepaalde tijd uit te stellen. Ondanks de rem die de Europese Commissie heeft gezet, denken economen dat dit banen niet zal redden. Het uitstel is volgens hen slechts een vertraging van het onafwendbare. De tegenvallende autoverkopen in Europa spelen een grote rol bij deze keuze. De Commissie wil autofabrikanten meer tijd geven om benzine- en dieselauto's uit te faseren, een belangrijk onderdeel van de Green Deal.
De Europese auto-industrie kampt met stijgende kosten door inflatie, importheffingen en concurrentie uit China, dat steeds meer marktaandeel in Europa verovert. Hoewel het aangepaste plan van de EU de transitie naar elektrische auto's lijkt uit te stellen, laten cijfers van energiedenktank Ember zien dat wereldwijd al meer dan een kwart van de nieuw verkochte auto's (deels) elektrisch is.
De druk op de EU kwam voornamelijk uit Duitsland, de grootste autofabrikant van het continent, met steun van Italië. Spanje daarentegen wilde het verbod in 2035 behouden. Volgens Rico Luman, mobiliteitsexpert bij ING, zal de beslissing weinig banen redden. Grote autofabrikanten kondigden al eerder ontslagen aan en sloten tijdelijk fabrieken. Elektrische auto's hebben minder onderdelen nodig, wat leidt tot minder werkgelegenheid in die sector.
De beslissing biedt autofabrikanten wel meer tijd om elektrische modellen en productieketens te verbeteren. De focus ligt nu op het zelf produceren van belangrijke onderdelen zoals accupakketten, die momenteel vooral uit China komen. Toch is er kritiek uit de sector, vooral van merken die al vroeg in elektrische auto's hebben geïnvesteerd. Volvo verliet branchevereniging ACEA vanwege kritiek op de deadline van 2035.
In Nederland, waar elektrische auto's relatief populair zijn, zullen de gevolgen van de nieuwe regels waarschijnlijk beperkt zijn. De aanschaf van nieuwe benzineauto's is al onaantrekkelijk door stijgende accijnzen en hogere kosten voor bedrijfsauto's met verbrandingsmotoren. In andere EU-landen, zoals Polen, is de overgang naar elektrisch rijden nog traag.
De aanpassing van de wetgeving past in een bredere trend van versoepelingen van milieuregels in de EU.
Source: Fok frontpage