Nu het Formule 1-seizoen 2025 erop zit, kunnen de teams zich volop richten op het seizoen 2026. Door de nieuwe technische regels hebben veel teams er in 2025 al voor gekozen om de beschikbare windtunneltijd in te zetten voor de nieuwe auto, waar sinds begin 2025 aan gewerkt mocht worden. Hoeveel tijd de teams mogen besteden aan tests en simulaties in de windtunnel en computational fluid dynamics (CFD), wordt bepaald op basis van de stand in het constructeurskampioenschap.
Door middel van deze Aerodynamic Testing Restrictions (ATR), geïntroduceerd in 2021, wil de Formule 1 de lager geklasseerde teams meer tijd geven om te testen en de beter geklasseerde teams juist minder, wat het veld uiteindelijk dichter bij elkaar moet brengen. De 100-procentgrens van de ATR ligt op 320 uren in de windtunnel en 2.000 CFD-tests over een periode van twee maanden. Het team dat op de zevende plaats staat, krijgt die 100 procent - elk team dat erboven staat, krijgt in stappen van 5 procent minder tijd. Zodoende moet McLaren het als constructeurskampioen stellen met 70 procent van de tijd. Daarentegen geniet de nummer tien - en in 2026 ook het elfde team - juist meer vrijheid en mag het 115 procent van de vastgestelde tijd gebruiken voor windtunneltests en CFD.
In het operationeel reglement van de FIA voor 2026, dat onder sectie F van de reglementen valt, is ook vastgesteld wat de periodes van deze ATR zijn - en wanneer dus de hoeveelheid windtunneltijd aangepast wordt. De eerste Aerodynamic Testing Period (ATP) begint volgens artikel F4.1.4 op 1 januari 2026, waardoor de teams tot eind 2025 nog met de huidige cijfers mogen werken. De eerste ATP loopt tot en met het einde van week 9, terwijl de tweede, derde en vijfde periode allen acht weken duren. Aan het einde van de derde ATP wordt de nieuwe tussenstand opgemaakt voor de resterende maanden. Op basis van de stand aan het einde van week 25, op 21 juni en dus een week na de Grand Prix van Spanje, zullen de teams dus mogelijk meer of minder tijd krijgen voor tests en simulaties.
Op basis van de eindstand van het seizoen 2025, zijn er enkele teams die er in de eerste helft van 2026 op vooruitgaan in windtunneltijd - en enkele teams die erop achteruitgaan. McLaren en Mercedes zijn op de eerste en tweede plaatsen gebleven en krijgen dus respectievelijk 70 en 75 procent van de vastgestelde tijd tot hun beschikking. In de strijd om de derde plaats bij de constructeurs is er ook iets gewijzigd ten opzichte van de vorige ATR-meting: Red Bull is naar P3 gestegen ten koste van Ferrari en verliest dus 5 procent aan testtijd, maar kreeg door de hogere klassering wel meer prijzengeld.
Er zijn enkele verschuivingen geweest in het constructeurskampioenschap - met gevolgen voor de testtijd.
Foto door: Giuseppe Cacace - AFP - Getty Images
Williams stond halverwege het seizoen 2025 al op de vijfde plaats en daar is niets aan veranderd, dus blijft de renstal op 90 procent staan. Racing Bulls kende een sterke opmars in de tweede seizoenshelft en steeg van de zevende naar de zesde plaats, waardoor het wel 5 procent aan testtijd inlevert. Aston Martin zit als nummer zeven op de 100-procentgrens, voor Haas F1 - dat van de zesde naar de achtste plaats is gezakt en er in testtijd dus 10 procent op vooruitgaat ten opzichte van de tweede seizoenshelft van 2025. Sauber (vanaf 2026 Audi) en Alpine bleven op de negende en tiende steken en krijgen dus respectievelijk 110 en 115 procent van de basistijd.
In 2026 komt er met Cadillac F1 een elfde team bij. Dat team heeft de afgelopen maanden op de achtergrond al volop mogen werken aan de auto voor 2026, maar moest zich ook aan de regels en ATR houden. Als nieuw team kreeg het wel dezelfde behandeling als de nummer tien in het kampioenschap: net als Alpine kreeg Cadillac dus 115 procent van de testtijd, met 92 uur in de windtunnel en 2.300 CFD-tests. Dat verandert niet aan het begin van het seizoen 2026: tot en met 21 juni kan Cadillac met dezelfde cijfers werken. Bovendien is in artikel F4.6.1B vastgesteld dat de nummers tien én elf dezelfde testtijd krijgen: de komst van een elfde team zorgt dus niet voor nog eens 5 procent extra testtijd.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport