Treinreizigers krijgen volgend jaar opnieuw te maken met veel vertragingen en uitval door werkzaamheden op het spoor. Spoorbeheerder ProRail gaat ruim vierhonderd projecten uitvoeren. De grootste werkzaamheden worden uitgevoerd in de Randstad, Noord-Brabant en Limburg.
Het gaat om onder meer werkzaamheden aan de spoorbruggen bij Amsterdam, het treinbeveiligingssysteem bij Rotterdam, het verdiepen van het spoor tussen Den Bosch en Vught en de elektrificatie van de Maaslijn in Noord-Limburg. Daarbij richt ProRail zich vooral op onderhoud en veel minder op vernieuwing.
Nederland staat op een cruciaal kantelpunt, waarschuwt de spoorbeheerder. Structurele tekorten aan budget en technisch personeel leiden ertoe dat het spoor op steeds meer plekken niet klaar is voor de toekomst.
De spoorbeheerder verschuift de aandacht de komende jaren daarom richting het minimale noodzakelijke onderhoud. Deze ontwikkeling leidt op termijn tot hogere kosten.
Daarom zijn de geplande uitbreidings- en vernieuwingsprojecten in Haarlem voorlopig geschrapt. Er is een tekort van 60 miljoen euro voor de werkzaamheden.
"Dat lijkt een besparing", zegt CEO John Voppen. "Maar in werkelijkheid is het een verschuiving. De uitgestelde werkzaamheden blijven nodig om het spoor klaar te maken voor de toekomst. We moeten dus later nog eens terugkomen. En dat maakt het duurder, zorgt voor meer hinder en vraagt om meer vakmensen, die al schaars zijn op de arbeidsmarkt."
ProRail benadrukt dat Haarlem niet op zichzelf staat. Ook projecten voor andere belangrijke knooppunten dreigen in de ijskast te gaan.
In totaal trekt de spoorbeheerder 1,8 miljard euro uit voor de projecten. Reizigers ondervinden verder veel overlast en hinder door werkzaamheden aan de Gouwespoorbrug in Alphen aan den Rijn. Daar rijden negen maanden lang geen treinen.
Ook op andere plekken is dat het geval. Zo zal het 'verdiepte spoor' in Vught tijdelijk veel bouwverkeer en geluidshinder veroorzaken. In Voerendaal ligt het treinverkeer veertig dagen stil om het spoor te beschermen tegen graafwerk van dassen.
Andere grote projecten zijn de verbouwing van de stations Groningen en Nijmegen en de realisatie van een onderdoorgang in het Gelderse Wolfheze. Ook gaat ProRail meer ruimte maken voor reizigers, door een perron op Utrecht Centraal te verbreden en een extra perron te bouwen op station Coevorden.
ProRail luidt verder de noodklok vanwege het gebrek aan vakmensen. De spoorbeheerder noemt de situatie nijpend. De krapte in de technische sector is enorm. Alleen al in de komende vijf jaar zijn er ruim 120.000 mensen nodig door de aanhoudende vergrijzing.
ProRail kampt al langer met dit probleem. De spoorbeheerder heeft onlangs een eigen mbo-opleiding opgezet en werkt aan een campagne om mbo'ers meer waardering te geven. "Het zijn mbo'ers die Nederland in beweging houden. We moeten naar een maatschappij waarin we trots zijn op die mensen", zegt Voppen.
Source: Nu.nl economisch