DEN HAAG - Slecht nieuws voor minder valide mensen, of reizigers met zware koffers. De roltrappen richting perron 5-6 op station Den Haag Hollands Spoor (Den Haag HS) verdwijnen. Mensen die om welke reden dan ook niet met de gewone trap kunnen, zijn aangewezen op de lift. En dat gaat voor problemen zorgen, verwachten teleurgestelde omwonenden.
'Spoor 5-6 heeft een relatief smal perron dat in de spits zeer druk is. Reizigers stappen hier niet alleen uit, maar maken ook een overstap op hetzelfde perron, waardoor er veel kruisende bewegingen ontstaan', begint ProRail-woordvoerder Marcella Wesseling haar antwoord.
'Dit leidt regelmatig tot veel drukte en onveilige situaties. Door de roltrap te vervangen door een vaste trap, kunnen er veertig procent meer reizigers naar beneden, wat de doorstroming aanzienlijk verbetert.'
Ook in de tunnel onderaan de trap ontstaat in de spits vaak drukte, ziet de spoorwegbeheerder, die ook verantwoordelijk is voor het beheer en onderhoud van treinstations. 'Reizigers die de trap afkomen kruisen daar mensen die de tunnel gebruiken voor andere bestemmingen, zoals de Hogeschool.'
'Met een vaste trap komt er wat meer ruimte in de tunnel. Hierdoor kunnen reizigers die naar beneden komen zich makkelijker mengen in de mensen die hen passeren.' De bedoeling is dat de roltrappen in het derde kwartaal van 2026 verdwijnen.
Jazeker: roltrappen slurpen veel energie. 'De vier roltrappen op Den Haag HS zijn samen verantwoordelijk voor 21 procent van het totale energieverbruik van het station', bepleit Wesseling.
'In het kader van onze duurzaamheidsdoelstellingen is het daarom belangrijk om goed te kijken naar alternatieven.'
Maar Bewonersorganisatie Buurtstation, die zich hard maakt voor de reizigers van Den Haag HS, denkt dat ProRail hier geen goede beslissing maakt. 'De toegang tot de perrons wordt opnieuw slechter, nadat het afsluiten van de trappen aan de andere kant voor velen een eind omlopen betekende', vindt Nol Witte.
'Voor iedereen, en zeker voor mensen met wat bagage, wordt het minder comfortabel. Mensen met kinderwagens en rollators waren al aangewezen op een lift met weinig capaciteit. Daar komen nu de mensen met een flinke koffer, bijvoorbeeld op weg naar Schiphol, nog bij.' Op perron 5-6 stopt de trein richting Schiphol, dus regelmatig stappen hier mensen in die onderweg zijn naar de luchthaven.
De bewonersorganisatie denkt dat het een goed idee is om trappen naar de Interwijktunnel te heropenen. Dat is de fiets- en voetgangerstunnel die de Laakhavens met de Stationsbuurt verbindt.
De trappen naar de Interwijktunnel zijn in 2020 gesloten, een besluit van ProRail samen met de NS en de gemeente Den Haag. Dit omdat het niet mogelijk was om hier toegangspoortjes te plaatsen.
Ruim 1900 omwonenden en reizigers ondertekenden een petitie die dit besluit moest tegengaan, maar zonder resultaat.
'Bij het afsluiten van die trappen hebben we al op het gevaar gewezen dat er een capaciteitsprobleem aan de andere kant zou ontstaan', zegt Witte. 'Dat zou vanwege de smalte van het perron aan die zijde ook risico's opleveren.'
Met het beschikbaar maken van die trappen, ontstaat er volgens Witte weer voldoende ruimte. 'Bovendien neemt het aantal gebruikers aan die zijde enorm toe wanneer de Waldorp Four-torens bewoond worden.'
Maar ProRail zit dit niet zitten en laat weten dat de doorgang naar deze trappen afgesloten blijft.
Met de lift dus. 'Dit geldt ook voor reizigers met koffers, kinderwagens en andere mobiliteitsbehoeften', zegt Marcella Wesseling van ProRail. De spoorwegbeheerder denkt niet dat er zo veel mensen met de lift zullen gaan, dat dit lange wachtrijen oplevert.
'We hebben in de voorbereiding ook gekeken naar station Haarlem. Dat station kent een vergelijkbare reizigersstroom met koffers en heeft geen roltrappen, maar scoort desondanks heel goed op klanttevredenheid.'
Bewonersorganisatie Buurtstation zet hier dus grote twijfels bij. Zij wacht na hun open brief op een reactie van andere betrokkenen, zoals de NS en de gemeente.
Source: Omroep West Den Haag