Het opvallendste aan de Balance of Performance-tabel voor de 6 uur van Fuji is dat er, ten opzichte van de Lone Star Le Mans op Circuit of the Americas, niet gesleuteld is aan het minimumgewicht van de Hypercars. Zo blijf de Toyota GR010 Hybrid de zwaarste Hypercar met een minimumgewicht van 1.069 kilogram terwijl de Aston Martin Valkyrie AMR-LMH en Peugeot 9X8 2024 op het uiterste minimumgewicht van 1.030 kg blijven.
De ongewijzigde BoP op dat vlak lijkt vooral het gevolg van de Lone Star Le Mans, die voor het grootste deel onder zeer natte omstandigheden verreden werd. Die race leverde dus niet veel relevante data op voor de FIA en ACO. Hoe de BoP op dit moment bepaald wordt, is niet gedeeld door de regelmakers. Wel is bekend dat het systeem al meer dan één keer aangepast is gedurende dit seizoen.
Op het gebied van maximumvermogen is wel het een en ander gewijzigd. Alpine is op dat vlak de grootste winnaar, want het mag met 6 kilowatt extra vermogen rijden ten opzichte van de race in Austin. BMW en Porsche krijgen er 2 kW bij, Cadillac en Toyota moeten juist 1 kW aan vermogen inleveren. Voor de Japanse fabrikant zijn er nog wel twee lichtpunten: in haar thuisrace krijgt het een iets gunstigere power gain - meer vermogen boven de 250 kilometer per uur - en mag het 905 MJ aan energie per stint inzetten - het op een na hoogste aantal, naast Aston Martin met 919 MJ.
De 6 uur van Fuji wordt op vrijdag 26 september afgetrapt met de eerste vrije training, die om 03.15 uur Nederlandse tijd begint. De kwalificatie volgt een dag later om 07.20 uur Nederlandse tijd. De race gaat op zondag 28 september om 04.00 uur Nederlandse tijd van start. Het is dan 11.00 uur in Japan.
De cijfers tussen de haakjes geven het verschil ten opzichte van de BoP op COTA aan.
Source: Motorsport