DEN HAAG - De nieuwste Haagse tram TINA rijdt pas in 2026 door de stad, maar in miniatuur is ze nu al een gewild verzamelobject. Modelbouwer Wes Kraaijeveld weet waar hij deze winter aan gaat werken. De mini-TINA, schaal 1:87. Wes heeft inmiddels al 62 bestellingen binnen. 'Ik ga evenveel mini-TINA's maken als dat er straks in Den Haag gaan rijden. Dat wordt een hele klus, ik heb nog nooit zoveel bestellingen gehad.'
Wes Kraaijeveld is instructeur bij HTM en vrijwilliger bij het Haags Openbaar Vervoermuseum. Maar zijn grote passie speelt zich thuis af.
'Ik richt me uitsluitend op het bouwen van Haagse trams', vertelt hij. 'Juist omdat ik er zo'n persoonlijke band mee heb. Alles moet kloppen, de vorm, de kleur, tot de kleinste stickers.'
Een mini-tram ontstaat niet zomaar. Kraaijeveld begint met research naar de echte tram en vertaalt de technische tekeningen naar een 3D-model op de computer. Daarna volgt het fysieke werk: printen, schuren, airbrushen, afplakken, opnieuw spuiten, stickeren en afwerken.
'Zelfs de kleur van de tram is op schaal. Doe je dit niet, dan is het model te fel, het moet echt helemaal kloppen. Een enkele tram kost me al gauw 25 tot dertig uur. Maar omdat ik er vaak meerdere tegelijk maak, voelt het alsof ik mijn eigen fabriek run.'
Sinds bekend is dat Den Haag een nieuwe tram krijgt, de Stadler TINA, staat Kraaijeveld's werkplaats op z'n kop. Als lid van de HTM-projectgroep kreeg hij al vroeg toegang tot de ontwerpen. 'Toen ik de eerste schetsen zag, wist ik: dit wordt een model dat ik móet maken.'
De mini-TINA bouwen blijkt een stuk lastiger dan eerdere trams. Waar oudere modellen vooral rechttoe rechtaan zijn, zit de TINA vol met driedimensionale vormen en rondingen.
'Hij buigt hier een beetje naar links en daar weer naar binnen', legt Wes uit. 'Dat maakt het modelleren echt een ingewikkeld proces.'
Hij maakte alvast één prototype, maar wacht met de definitieve productie tot het echte voertuig helemaal klaar is. En dat wachten doen zijn klanten met hem mee.
Want de vraag is groot: inmiddels heeft Kraaijeveld al 62 bestellingen binnen. Dat betekent dat hij de komende maanden vooral bezig zal zijn met schuren, spuiten en monteren. 'Soms vraag ik me af wat ik mezelf heb aangedaan, maar tegelijk geeft het enorm veel energie.'
Hoewel Kraaijeveld naast zijn baan en sociale leven behoorlijk wat uren in zijn atelier doorbrengt, ziet hij het niet als belasting. 'Het mooiste moment blijft als anderen mijn modellen zien rijden op hun eigen trambaan. Dan weet ik dat ik iemand gelukkig heb gemaakt. Dat is waarvoor ik het doe.'
Of het bij 62 bestellingen blijft, weet Wes nog niet. Zo'n grote oplage heeft hij nog nooit eerder gemaakt.
Toch is hij er klaar voor: zijn atelier is ingericht als een kleine productielijn en de materialen liggen al klaar. 'Nu begint het echte werk. Ik trek me straks gewoon terug als een soort fabrieksarbeider, totdat alle mini-TINA’s mijn atelier verlaten.'
Source: Omroep West Den Haag