Tien bezorgfietsen voor Domino’s Pizza, zes voor Taco Mundo en een voor de shoarmatent op de hoek: fietsenbouwer Ebike4Delivery is na een paar jaar tot de conclusie gekomen dat je dit soort aantallen beter in Nederland kunt maken dan in Polen.
is regioverslaggever van de Volkskrant in Oost-Nederland.
De elektrische fietsen voor maaltijdbezorgers van Ebike4Delivery komen vanaf maandag weer uit Wijchen, bij Nijmegen. In augustus werd bekend dat Batavus juist de andere kant op beweegt. Eigenaar Accell kondigde toen aan de laatste Nederlandse fietsfabriek, in Heerenveen, te zullen sluiten. Voortaan komen de Friese fietsen uit onder meer Hongarije.
‘Dat gaat over heel andere aantallen’, zegt directeur Frans Brittijn van Ebike4Delivery, verwijzend naar de ruim vijftigduizend fietsen die Batavus jaarlijks in Nederland verkoopt. ‘Die fietsen zijn bovendien veelal hetzelfde. Wij maken zelden vijfhonderd fietsen in een keer, maar kleine aantallen op maat. Wij zagen dat dit niet gaat op afstand.’
Vanuit kostenoogpunt begon het in 2014 opgerichte Ebike4Delivery een jaar of vijf geleden met het assembleren van op maat gemaakte fietsen in Polen. Het in elkaar zetten, spuiten en bestickeren ging in batches van hooguit een paar honderd. ‘Als we dan tussendoor nog een tiental meer wilden, kregen we te horen dat we geen productieruimte hadden ingekocht’, zegt Brittijn. ‘In Nederland gaan we gewoon weer elke dag fietsen maken.’
Directeur Brittijn wil boven op het productieproces zitten en constante kwaliteit kunnen leveren. ‘Bij het onderhoud van de fietsen uit Polen zagen we problemen die we gemakkelijk hadden kunnen voorkomen, zoals simpelweg bepaalde onderdelen beter vastdraaien’, zegt hij. Door nauwkeuriger te werken en met besparingen op zeecontainers en andere transportkosten, verwacht Brittijn dat de productiekosten in Wijchen niet zullen stijgen.
Na het vertrek van Batavus uit Heerenveen is Ebike4delivery met een Nederlandse productielijn niet ineens de uitzondering in Nederland, fietsland van weleer. Gazelle, dat met de verkoop van ruim 185 duizend fietsen per jaar in Nederland een stuk groter is dan Batavus, produceert nog altijd in het Gelderse Dieren. Waarbij het woord ‘productie’ niet helemaal terecht is: fietsframes komen vrijwel altijd uit Azië, waarna ze door de verschillende merken worden aangekleed tot het eindproduct.
Het doel van Ebike4Delivery is maandelijks vijfhonderd elektrische bezorgfietsen af te leveren vanuit Wijchen, waar met de nieuwe bedrijfshal de productie al was voorzien. Brittijn hoopt de komende tijd zo’n 25 nieuwe medewerkers te verwelkomen om de fietsen in elkaar te zetten.
Sinds vorig jaar is Ebike4Delivery onderdeel van het Duitse Cycle, aanbieder van e-bike abonnementen. Het bedrijf is actief in honderd steden, verdeeld over zes landen. Het partnership maakt volgens het de elektrische bezorgfietsproducent ‘uitbreiding op Europese markten mogelijk’.
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant