De vijf grootste steden willen elektrische bakfietsen kunnen verplaatsen naar de rijbaan. Ook willen ze zelf regels kunnen maken over zware en snelle andere voertuigen, zoals de fatbikes en elektrische steps. Dat staat in een gezamenlijke brief van de gemeenten Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven aan de Kamercommissie die hierover gaat.
De verkeerswethouders die de brief hebben ondertekend, maken zich zorgen over de opkomst van allerlei "grote en snelle elektrische voertuigen die vaak opgevoerd zijn, de toelating van de e-step met kenteken en de opkomst van brommobielen". Door dit soort voertuigen worden de snelheidsverschillen op het fietspad steeds groter, met meer verkeersslachtoffers tot gevolg.
Welke bakfietsen de rijbaan op moeten zal per gemeente worden bekeken. Het lijkt vooral te gaan om elektrische 'vrachtbakfietsen' die spullen vervoeren.
De steden willen zelf kunnen beslissen over bijvoorbeeld een fatbike-verbod. Volgens hen gebeuren er te veel ongelukken met illegale of opgevoerde fatbikes, maar ook met onveilige modellen. Eerder spraken tientallen andere gemeenten zich al uit voor strengere maatregelen, maar ze moeten zich houden aan landelijke regels.
Cijfers van kenniscentrum VeiligheidNL bevestigen het beeld dat steeds meer bestuurders en passagiers van fatbikes na een ongeluk in het ziekenhuis belanden. Bovendien mogen fatbikes maximaal 25 kilometer per uur halen, maar zijn ze relatief makkelijk op te voeren tot 50 kilometer per uur of zelfs nog harder.
De steden zijn blij met de voorstellen die al zijn gedaan in de Tweede Kamer, bijvoorbeeld voor een helmplicht voor fatbikes en e-bikes die waarschijnlijk vanaf 2027 van kracht wordt voor jongeren tot 18 jaar. Maar die maatregelen gaan volgens de grote steden niet ver genoeg.
Volgens de wethouders is "het huidige fietsnetwerk niet geschikt voor de e-step" en past het vastgestelde uitgangspunt dat alles op het fietspad moet niet langer. "Het fietspad moet een veilige plek blijven voor alle fietsers, niet alleen voor de grootste, sterkste en snelste fietser. Maak lokaal maatwerk mogelijk, zowel in type voertuigen als plek op de weg."
De steden willen ook dat binnen de bebouwde kom een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur de norm wordt en dat hier ook daadwerkelijk op wordt gehandhaafd. In Amsterdam heeft de invoering van deze snelheid al geleid tot minder verkeersongelukken.
Morgen gaat de Kamercommissie voor Infrastructuur en Waterstaat in debat met demissionair ministers Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) en Van Weel (Justitie en Veiligheid) over de verkeersveiligheid.
Binnenland
Deel artikel:
Advertentie via Ster.nl
Source: NOS nieuws