Voor de voorlaatste keer namen de Formule 1-coureurs zondag plaats op het rechte stuk van Circuit Zandvoort, waar net als voorgaande jaren een grote feeststemming heerste met dank aan alle fans op de tribunes én de marshals, die het publiek met hun gedans nog wat extra opzweepten. Eenmaal op de grid werden de wagens al snel omringd door de nodige VIP's en media. Nadat het Wilhelmus had geklonken en de bandenwarmers van de auto waren weggehaald voor de formatieronde, werden de intenties van Verstappen meteen duidelijk. Waar de meeste coureurs de race op de medium band begonnen, waaronder Piastri en Norris, koos de Nederlander voor de soft.
De regerend wereldkampioen opende bij de start inderdaad gelijk in de aanval op Lando Norris. Verstappen ging er in de Tarzanbocht aan de buitenkant langs, waarna het tweetal even zij aan zij reed. De Red Bull-rijder kwam als gevolg daarvan bij de Gerlachbocht op het vuile deel van de baan. Bijna verloor hij de auto bij het ingaan van de Hugenholtzbocht, maar het moment liep net goed af en hij bleef zo tweede. Verder naar achteren was er bij de Hans Ernst Bocht een touché tussen Lance Stroll en Gabriel Bortoleto, die een dramatische start had vanaf de dertiende plek. Hierbij liep laatstgenoemde schade op aan de linkerkant van zijn voorvleugel.
Al vrij snel werd duidelijk dat Verstappen de snelheid van de McLaren-rijders niet kon evenaren. Piastri sloeg al vroeg een gaatje, terwijl het verdedigen van de tweede plek ten opzichte van Norris geen haalbare kaart bleek: bij het ingaan van de negende ronde ging de Brit bij de Tarzanbocht buitenom voorbij aan de Limburger. Verstappen zag de twee McLarens vervolgens aan de horizon verdwijnen.
Kort daarop begon het te sputteren boven Circuit Zandvoort. Het regende echter niet hard genoeg om naar de inters te wisselen. In ronde 22 ging het mis bij Lewis Hamilton. De Brit verloor de controle op het verf aan de buitenkant van de Hugenholtzbocht, waarna hij tegen de baanafzetting knalde. Het incident was reden voor een safety car, die nagenoeg iedereen die nog geen pitstop had gemaakt aangreep om naar binnen te gaan. Er werd massaal naar de harde band gewisseld, Verstappen opteerde als enige voor medium rubber.
Na een paar ronden werd het veld weer losgelaten. George Russell ging in de aanval bij Isack Hadjar voor de vierde plaats, maar slaagde er niet in om de Fransman te passeren. Carlos Sainz deed bij de eerste bocht een poging om Liam Lawson in te halen. De Nieuw-Zeelander verdedigde de binnenkant, waarop de Spanjaard er buitenom langs probeerde te gaan. Bij het uitkomen van de bocht kwamen de twee tegen elkaar, waardoor Lawson een lekke linker achterband opliep en Sainz een kapotte rechter voorband en schade aan zijn voorvleugel. Beide rijders moesten hierop naar de pits. De stewards oordeelden dat Sainz het incident had veroorzaakt en gaven hem een tijdstraf van tien seconden.
In ronde 32 was er even een virtuele safety car omdat er een stuk koolstofvezel op start/finish was beland. Kort daarna worstelde Leclerc zich in de Hans Ernst Bocht langs Russell voor de vijfde plaats, waarbij de Brit ook nog wat schade opliep. Aan het einde van het rechte stuk volgde een tegenaanval van de Mercedes-coureur, maar de Monegask slaagde erin om de positie te behouden. De schade betekende bovendien dat Andrea Kimi Antonelli, die achter Russell op P7 lag, een beter tempo kon rijden dan zijn teamgenoot. Daardoor gaf Mercedes Russell de instructie om van plek te wisselen met Antonelli, zodat de Italiaan een kans kreeg om Leclerc aan te vallen.
Twintig ronden voor het einde besloot Mercedes om Antonelli naar binnen te halen en naar softs te wisselen. Hij verloor daarmee plekken aan Russell en Albon, maar laatstgenoemde was hij al snel voorbij terwijl Russell weer een radiobericht kon verwachten. Leclerc reageerde door hem een ronde later naar de pits te roepen voor zachte banden. Leclerc kwam vlak voor Antonelli terug de baan op, waarop de Italiaan in de Hugenholtzbocht aan de binnenkant dook. Hij kwam vervolgens echter aan de buitenkant uit, waar hij Leclerc tegenkwam. Hij tikte de Monegask in de rondte, die daarop tegen de kunststof blokken crashte. Daarmee was ook de tweede Ferrari uitgevallen, terwijl Antonelli naar de pits moest met een lekke band en later nog een tijdstraf van tien seconden zou krijgen. Intussen meldde de safety car zich voor de tweede keer in deze race op het circuit.
Ook dit keer bogen de coureurs massaal af naar de pits voor een bandenwissel. Opvallend genoeg hield McLaren met beide rijders vast aan de harde compound, terwijl Verstappen en veel anderen naar de zachte band gingen voor de slotfase. Bij de herstart in ronde 58 zat Verstappen Norris even op de hielen, maar een echte aanval kwam er niet, waardoor Piastri en Norris op dat moment eerste en tweede bleven en Verstappen derde.
In ronde 65 kwam er een onheilspellende boordradio van Norris. "Er komt rook de cockpit binnen. Ik ruik iets vreemds." Kort daarna verloor hij snelheid als gevolg van een motorisch probleem. Hij zette zijn McLaren aan de kant van de baan stil, waarmee zijn titelambities een forse deuk opliepen. Voor de derde maal verscheen de safety car op het circuit.
Met nog vier ronden te gaan ging de race verder. Piastri behield de leiding bij de herstart voor Verstappen en Hadjar, waarna dit ook de volgorde zou zijn aan de finish. Russell eindigde als vierde en Albon als vijfde. Antonelli kwam als zesde aan de finish maar zakte door zijn tijdstraf terug naar de zestiende plaats. Oliver Bearman kreeg de zesde plek in handen, Lance Stroll en Fernando Alonso schoven in de uitslag op naar de zevende en achtste plek. Yuki Tsunoda werd ondanks een technisch probleem negende, Esteban Ocon ging er met het laatste punt vandoor, waarmee de Dutch GP ook een succesvolle was voor het Haas F1 Team.
Over een week is de Grand Prix van Italië op het circuit van Monza.
-
+1.271
1.271
+3.233
3.233
+5.654
5.654
+6.327
6.327
+9.044
9.044
+9.497
9.497
+11.709
11.709
+13.597
13.597
+14.063
14.063
Source: Motorsport