De race-actie op Balaton Park werd zondagmiddag afgesloten met de eerste MotoGP Grand Prix van Hongarije sinds 1992. Sprintwinnaar Marc Márquez verzekerde zich zaterdag van pole-position voor de race, waarin 26 ronden op het programma stonden. Marco Bezzecchi en Fabio di Giannantonio namen naast hem plaats op de eerste rij. Qua bandenkeuze was er sprake van een heuse tweedeling: Márquez behoorde tot het tiental rijders dat de medium voorband en medium achterband koos, Bezzecchi en Di Giannantonio juist tot het elftal dat met een medium voorband en zachte achterband aan de race begon.
Voor Di Giannantonio begon de race echter dramatisch, want op weg naar de grid liep hij tegen een technisch probleem aan. Dat dwong de VR46-rijder om na de formatieronde naar zijn tweede motor te wisselen, wat ook betekende dat hij de race vanuit de pits moest aanvangen. De start zelf verliep relatief probleemloos. Bezzecchi pakte de leiding en behield die ook toen Márquez hem in bocht 2 even toucheerde. Franco Morbidelli profiteerde en nam de tweede plek over, voor Márquez en Bastianini. De KTM-rijder ging in bocht 12 echter onderuit en kwam vervolgens met de schrik vrij toen hij in het verkeer glijdend terugkeerde op de baan. Pedro Acosta belandde op P4, voor Fermín Aldeguer, Luca Marini, de uitstekend gestarte Jorge Martín én Francesco Bagnaia.
Álex Márquez slaagde er niet in om echte progressie te boeken bij de start en in de tweede ronde gin ghet helemaal mis voor de Gresini-rijder met een crash in bocht 1. Het maakte hem kansloos voor een goed resultaat en dus kreeg broer Marc een prachtige kans om nog verder uit te lopen in de titelstrijd. Dat liet de Ducati-rijder zich niet twee keer zeggen. In de vijfde ronde zette hij Morbidelli betrekkelijk eenvoudig opzij, om daarna razendsnel een gaatje van een seconde richting Bezzecchi dicht te rijden. De eerste twee aanvallen in de achtste ronde werden nog afgeslagen, maar in de elfde ronde sloeg Márquez alsnog toe in de eerste bochtencombinatie.
Eenmaal vooraan sloeg Márquez binnen enkele ronden een gat van meer dan twee seconden naar Bezzecchi en Acosta, die in de zevende ronde langs Morbidelli was gegaan voor de derde plek. In de zestiende ronde volgde ook een succesvolle aanval van de KTM-rijder om de tweede plek over te nemen. Kort daarvoor was Fermín Aldeguer vanuit vijfde positie gevallen in de eerste bocht. De jonge Gresini-rijder was niet de enige die een crash meemaakte. Zo gingen Raúl Fernández en Joan Mir al in de vierde ronde synchroon onderuit in bocht 5, waarna Jack Miller zelfs twee keer crashte voordat hij zijn motor in de pits parkeerde.
Ook Bagnaia liep in Hongarije tegen problemen aan. Hij reed op een zevende plaats toen hij een long lap-straf kreeg vanwege het afsnijden van een bocht. Dat wierp de geplaagde Italiaan terug naar de negende plek, achter de KTM's van Brad Binder en Pol Espargaro. Bagnaia drong vervolgens wel nog aan bij Espargaró, maar tot een inhaalactie kwam hij lange tijd niet. Verder naar voren kreeg Martín dat in de 22e ronde wel voor elkaar bij Morbidelli, waarmee de regerend wereldkampioen de vierde positie overnam. Een ronde daarvoor was de race van Johann Zarco al ten einde gekomen met een stevige crash in de snelle bocht 8.
Het gebeurde ver achter Marc Márquez, die op dominante wijze zijn zevende opeenvolgende Grand Prix-zege boekte en nu veertien races op rij - sprints en Grands Prix - heeft gewonnen. Acosta en Bezzecchi mochten mee naar het podium op Balaton Park, terwijl de als zestiende gestarte Martín knap als vierde eindigde. Marini werd vijfde nadat Morbidelli hem moest laten passeren vanwege het afsnijden van bocht 9 in hun onderlinge gevecht, met kort daarachter Binder. Espargaró won in de slotronde het gevecht met Bagnaia om de achtste plaats, terwijl Quartararo de top-tien completeerde. Daarachter volgden Ogura, Miguel Oliveira en Álex Rins, met de resterende punten voor Álex Márquez en Di Giannantonio.
De MotoGP krijgt nu een weekend rust, alvorens over twee weken op Circuit de Barcelona-Catalunya de volgende double-header wordt afgetrapt.
42'37.681
+4.314
42'41.995
+7.488
42'45.169
+11.069
42'48.750
+11.904
42'49.585
+12.608
42'50.289
+12.902
42'50.583
+14.015
42'51.696
+14.854
42'52.535
+15.473
42'53.154
+18.112
42'55.793
+19.021
42'56.702
+22.861
43'00.542
+25.938
43'03.619
+26.262
43'03.943
+55.239
43'32.920
+6 Laps
33'45.646
+10 Laps
27'51.046
+14 Laps
30'22.223
+22 Laps
8'05.948
+25 Laps
10'32.448
Source: Motorsport