Met drie trainingen achter de kiezen brak het moment aan voor de MotoGP om voor het eerst sinds 1992 te kwalificeren in Hongarije. De eerste kwalificatie op Balaton Park begon zoals gebruikelijk om 10.50 uur en in het eerste segment kwamen meteen de nodige grote namen in actie. Regerend wereldkampioen Jorge Martín, Aprilia-teamgenoot Marco Bezzecchi, Francesco Bagnaia, Fabio di Giannantonio en Brad Binder behoorden tot het gezelschap van elf rijders dat in Q1 moest proberen om een van de twee resterende plekken in Q2 veilig te stellen.
De strijd om de plaatsen in Q2 begon niet naar wens voor Bagnaia, die zijn eerste run vroegtijdig afbrak zonder een rondetijd te noteren. Di Giannantonio trapte het eerste segment van de kwalificatie intussen af met een 1.37.773, een tijd die aan het einde van de eerste runs al niet meer goed was voor een plek bij de eerste twee. Dat was te danken aan Bezzecchi, die de lat op 1.36.974 legde en de snelste tijd van het weekend reed. Binder sloot op dat moment nog aan op de tweede positie, met Martín op de derde plaats. Wel stonden beide rijders ruim zes tienden achter Bezzecchi.
In de slotfase van Q1 wist Bezzecchi zijn eigen tijd nog aan te scherpen tot 1.36.800, waarmee de winnaar van de Britse GP een plek in Q2 definitief veiligstelde. Het gevecht om de tweede plek was een stuk spannender. Eerst wist Bagnaia even naar P2 te komen, maar de Ducati-rijder zakte uiteindelijk nog terug naar de vijfde plek. Eerst nam Jack Miller de tweede plaats van hem over, iets wat Binder daarna ook nog zou doen. Het plekje in Q2 ging echter naar Di Giannantonio, die met 1.37.047 precies dezelfde tijd reed als Binder. Op basis van hun op een na snelste ronde van Q1 werd de VR46-rijder echter als tweede geklasseerd, waardoor Binder alsnog strandde.
1'36.800
+0.247
1'37.047
+0.247
1'37.047
+0.279
1'37.079
+0.296
1'37.096
Twaalf rijders mochten vervolgens in Q2 uitmaken wie met de beste uitgangspositie aan de MotoGP-races op Balaton Park mocht beginnen. Op basis van de trainingen begonnen Marc Márquez en Pedro Acosta als favorieten aan Q2, maar laatstgenoemde bewees zichzelf geen dienst door tijdens zijn eerste snelle ronde te crashen en zijn KTM af te schrijven in bocht 8. Márquez opende intussen wel sterk door 1.36.822 te noteren, om halverwege verder te versnellen tot 1.36.646. Hij keerde als snelste terug naar de pits, op drie tienden gevolgd door Enea Bastianini. Joan Mir maakte op dat moment de top-drie compleet.
De vraag was wie nog een bedreiging kon vormen voor de tijd van Márquez. Diverse rijders wisten het gat wel te verkleinen, maar tot een verbetering van de snelste tijd kwam het niet. Zelf scherpte Márquez zijn tijd nog aan tot 1.36.518, waarmee hij de via Q1 gekomen Bezzecchi en Di Giannantonio aftroefde in de strijd om pole. Bastianini viel terug naar P4, met Franco Morbidelli en de verrassende Fabio Quartararo op achter hem. Acosta noteerde op zijn tweede motorfiets de zevende tijd, gevolgd door Fermín Aldeguer en Luca Marini. Mir was tiende en bleef alleen Álex Márquez en de laat gecrashte Pol Espargaro voor.
Zaterdagmiddag verschijnen de MotoGP-rijders opnieuw op de baan. Om 15.00 uur wordt het startsein voor de sprintrace gegeven in Hongarije.
1'36.518
+0.290
1'36.808
+0.354
1'36.872
+0.424
1'36.942
+0.513
1'37.031
+0.524
1'37.042
+0.581
1'37.099
+0.612
1'37.130
+0.659
1'37.177
+0.721
1'37.239
+0.731
1'37.249
+1.104
1'37.622
Voorafgaand aan de kwalificatie werkte de MotoGP de tweede en laatste vrije training af voor de Hongaarse Grand Prix. In de afsluitende oefensessie eindigden de snelste rijders van de vrijdag opnieuw bovenaan. Nadat Acosta in de training zes duizendsten sneller was dan Marc Márquez, was laatstgenoemde ditmaal acht duizendsten sneller dan de KTM-rijder. Di Giannantonio volgde op de derde plek, voor Aldeguer, Bezzecchi en Bastianini. De top-tien werd compleet gemaakt door Mir, Binder, Álex Márquez en Martín. Opvallend was de tegenvallende achttiende plaats van Bagnaia, die zich op vrijdag ook nog niet bij de snelste tien wist te rijden.
1'37.355
+0.008
1'37.363
+0.129
1'37.484
+0.491
1'37.846
+0.531
1'37.886
Source: Motorsport