De kwetsbaarste weggebruikers in Nederland zijn de laatste jaren steeds vaker betrokken bij ongelukken. In 2024 hadden 4 procent meer fietsers en voetgangers een ongeval dan het jaar ervoor. Het totaal aantal ongelukken nam met bijna 6 procent af.
is datajournalist van de Volkskrant. Hij analyseert en schrijft over het nieuws in cijfers.
Binnen de bebouwde kom gaat het op Nederlandse wegen het vaakst mis, blijkt uit cijfers van Rijkswaterstaat op basis van meldingen van de politie. Vorig jaar vond hier twee derde van de ongelukken plaats. Het gaat zowel om dodelijke ongelukken als om ongelukken met enkel materiële schade. Bij ongevallen binnen de bebouwde kom hadden weggebruikers vaker letsel (32 procent) dan buiten de bebouwde kom (23 procent).
Om de veiligheid in stedelijke gebieden te verbeteren pleit Veilig Verkeer Nederland al langer voor een lagere maximumsnelheid voor auto’s. Als een auto 30 kilometer per uur rijdt, heeft een voetganger bij een botsing volgens de organisatie 95 procent overlevingskans. Als de auto 50 kilometer per uur rijdt, daalt die tot 85 procent. VVN raadt ook het dragen van een helm op de fiets aan.
In algemene zin nam de verkeersveiligheid in Nederland vorig jaar juist iets toe. Voor het eerst sinds de coronacrisis registreerde Rijkswaterstaat minder ongevallen dan het jaar ervoor, in totaal ruim 126 duizend. Eerder meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek dat het aantal verkeersdoden in 2024 licht was gedaald, tot 675 mensen.
Toch verwachten deskundigen dat het Nederlandse verkeer de komende jaren meer slachtoffers gaat eisen. In een recent rapport wijst de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) erop dat met name ouderen steeds vaker de fiets pakken. In 2040 kan dat leiden tot in totaal 720 tot 760 verkeersdoden, denkt het kennisinstituut. Ook voor het aantal fatale ongelukken met scootmobielberijders verwacht SWOV een stijging.
Paradoxaal genoeg steeg met name het aantal verkeersongevallen in 30 kilometerzones de laatste jaren flink. Vorig jaar ging het om ongeveer 20,6 duizend ongevallen, bijna twee keer zo veel als in 2017. Vermoedelijk hangt deze stijging samen met de toename van het aantal straten in Nederland waarvoor deze maximumsnelheid geldt. In straten waar auto’s 50 kilometer per uur mogen rijden, nam het aantal ongelukken vorig jaar af.
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant