De DTM-kalender voor het seizoen 2026 wordt volgens informatie van Motorsport.com medio augustus gepubliceerd. In aanloop daarnaartoe groeit de onzekerheid over de Nederlandse inbreng in het prestigieuze kampioenschap. Assen, dat enkele jaren geleden verrassend veel publiek trok tijdens de DTM-weekenden, lijkt terrein te verliezen.
Volgens bronnen beschikt de DTM over een lopend contract met Circuit Zandvoort. Dit raceweekend zou in 2026 weleens belangrijker kunnen worden dan ooit tevoren, nu duidelijk is dat de Formule 1 vertrekt uit de duinen. Een evenement als de DTM kan dan helpen om de internationale allure van Zandvoort te behouden.
Een tweede race in Nederland is op papier mogelijk, maar roept de vraag op welke bestaande locatie dan zou moeten wijken. Het contract met Oschersleben liep dit jaar af, maar de race heeft een invloedrijke voorvechter in teambaas Torsten Schubert, wiens BMW-raceteam daar is gevestigd. Dit maakt het onwaarschijnlijk dat deze Duitse locatie van de kalender verdwijnt.
Hoewel Assen in de ITR-periode als verrassend succesvol werd beschouwd, lijkt een structurele terugkeer als vaste locatie voor de DTM in 2026 op dit moment onzeker. De kans is reëel dat de kalender grotendeels gelijk blijft aan die van het huidige seizoen, zonder ruimte voor een extra Nederlandse ronde.
Ook een mogelijke DTM-race in de Duitse hoofdstad blijft onderwerp van gesprek. Een race op het terrein van luchthaven Tempelhof zou iconisch zijn, maar is voorlopig niet haalbaar. Voor een dergelijke stap zijn politieke goedkeuringen nodig, aangezien het terrein monumentaal is beschermd. Daarnaast moet er een akkoord worden gesloten met de organisatie van de Formule E, die momenteel gebruikmaakt van het Tempelhof-circuit. Gezien deze obstakels is een DTM-race in Berlijn op zijn vroegst pas vanaf 2027 een reële optie.
De traditionele race in Vila Real vond in 2025 opnieuw plaats met TCR-auto's
Foto: Getty Images
Het stratencircuit in Vila Real in het noorden van Portugal was vorig jaar nog aanleiding voor vertraging in de publicatie van de DTM-kalender. De lokale organisatie bood destijds een aanzienlijk bedrag om de DTM naar de regio Porto te halen. Toch kwam er weerstand vanuit de teams, vooral vanwege de kosten en het risico op schade op het smalle, uitdagende stratencircuit.
Inmiddels lijkt de urgentie gedaald. De organisatie van Vila Real heeft dit jaar gekozen voor een samenwerking met de TCR World Tour, die op 6 juli een race organiseerde op het circuit. Er blijven nog losse gesprekken met de ADAC gaande, maar een concrete DTM-planning is er voorlopig niet. Net als bij Berlijn geldt: Vila Real blijft pas op langere termijn een serieuze optie, als de ADAC besluit de kalender uit te breiden.
Op 23 en 24 juli vonden er privétestdagen plaats op de Salzburgring, waaraan de GT3-teams van HRT, Engstler en Schnitzelalm Racing deelnamen. Deze tests waren georganiseerd in het kader van het ADAC GT Masters-kampioenschap. De Oostenrijkse baan wordt al langer gezien als een potentiële DTM-locatie, mede vanwege de nabijheid van München en de aantrekkingskracht op het Beierse publiek.
Toch is een rentree van de DTM op de Salzburgring op korte termijn niet aan de orde. Algemeen directeur Ernst Penninger geeft aan dat er weliswaar contact is met de ADAC, maar dat er momenteel geen concrete gesprekken over 2026 plaatsvinden. Eerst wordt het ADAC Racing Weekend van 5 tot en met 7 september afgewacht, waar eveneens GT3-wagens worden ingezet. Pas bij een positief verloop daarvan zal men verdere stappen zetten richting een DTM-race — en dan pas vanaf 2027. Dit is ook zo afgestemd met de ADAC. Penninger benadrukt het belang van een doordachte aanpak: “We doen het óf voor de volle honderd procent, óf helemaal niet. Het heeft geen zin om toezeggingen te doen als we in september alsnog moeten concluderen dat het niet werkt.”
Met acht raceweekenden in het vooruitzicht en duidelijke weerstand vanuit teams tegen uitbreiding, lijkt de DTM-kalender voor 2026 in grote lijnen ongewijzigd te blijven. Zandvoort speelt hierin een centrale rol. De posities van Assen, Berlijn en Vila Real zijn onzeker en lijken pas op z’n vroegst vanaf 2027 in beeld te komen.
Source: Motorsport