Japan en de Verenigde Staten hebben een handelsakkoord gesloten. Bij de Amerikaanse deals tekent zich een patroon af: landen kunnen de ergste importheffingen afwenden, maar Donald Trump lijkt niet van zins ze helemaal te schrappen.
is economieredacteur van de Volkskrant.
Al maanden probeert president Trump gunstige handelsakkoorden af te dwingen door te dreigen met hoge importheffingen. De deadline ligt nu op 1 augustus. Japan, de vijfde grootste economie ter wereld en een belangrijke handelspartner van de Verenigde Staten, kiest eieren voor zijn geld door akkoord te gaan met een lagere, maar substantiële heffing.
In plaats van de 25 procent op Japanse goederen waarmee Trump had gedreigd, komt er een tarief van 15 procent. Volgens de Japanse premier Shigeru Ishiba geldt dit ook voor auto’s. Goed nieuws voor de Japanse auto-industrie, die veel naar de Verenigde Staten exporteert. De aandelenkoersen van deze bedrijven schoten direct omhoog.
Japan heeft op zijn beurt toegezegd minder strenge eisen te zullen stellen aan Amerikaanse auto’s, die hierdoor makkelijker de Japanse markt kunnen betreden. Het Witte Huis presenteerde dit als een overwinning.
Amerikaanse autofabrikanten kijken er anders naar. Mede doordat hun productie voor een belangrijk deel plaatsvindt in Canada en Mexico, hebben zij te maken met heffingen van 25 procent. Meer dus dan de Japanse bedrijven. Er lijkt sprake te zijn van een ‘slechte deal voor de Amerikaanse auto-industrie en werknemers’, aldus Matt Blunt, voorzitter van de American Automotive Policy Council.
Het is moeilijk voorstelbaar dat de Amerikaanse regering deze situatie laat voortbestaan, aldus Rico Luman, automotive-expert van ING. Hij vermoedt dat er ook voor de import van voertuigen en auto-onderdelen uit Canada en Mexico een betere regeling komt. ‘Al weet je het met de huidige Amerikaanse regering nooit.’
Als onderdeel van het akkoord zal Japan ook 550 miljard dollar (470 miljoen euro) in Amerikaanse projecten investeren. Details hierover, zoals de periode waarover Japan deze investeringen mag uitsmeren, moeten nog worden uitgewerkt. Daarnaast heeft Japan onder meer toegezegd honderd vliegtuigen van de Amerikaanse bouwer Boeing te kopen, evenals meer landbouwproducten en wapens uit de VS.
De deal verhoogt de druk op de onderhandelaars van de Europese Unie, zegt Luman. Onderhandelingen over een akkoord met de Amerikanen lopen nog altijd, onder dreiging van een Amerikaanse heffing van 30 procent. Komt er geen akkoord, dan kampt de Duitse auto-industrie op de Amerikaanse markt met een fors concurrentienadeel ten opzichte van Japanse autofabrikanten.
Voorlopig lijken de markten de deal tussen Japan en de VS vooral te zien als hoopvol teken voor een vergelijkbare deal met de EU. Ook Europese beurskoersen maakten een sprong omhoog, in het bijzonder die van autobouwers als Volkswagen en Mercedes-Benz.
Hoewel de markten positief reageren op de heffing van 15 procent omdat erger is afgewend, is het een grote verandering ten opzichte van de situatie van begin dit jaar. Ook bij andere handelsdeals die de regering-Trump heeft gesloten – met het Verenigd Koninkrijk, Indonesië en Vietnam – waren de Amerikanen niet bereid de importheffingen helemaal te schrappen. Een terugkeer naar de vrijhandel van voor het aantreden van Trump lijkt er voorlopig niet in te zitten.
De heffingen zullen de inflatie voor Amerikaanse consumenten waarschijnlijk aanjagen. Onduidelijk is daarbij nog in hoeverre bedrijven de kosten aan consumenten doorberekenen, of deze zelf incasseren.
Trumps heffingen doen autofabrikanten al pijn. Het Amerikaanse General Motors meldde bij de presentatie van zijn kwartaalcijfers meer dan een miljard dollar te zijn misgelopen door tarieven. Het derde kwartaal ziet het er wat dat betreft alleen maar slechter uit, volgens het bedrijf achter de automerken Chevrolet en Cadillac.
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant