Uit frustratie over de parkeerdruk in hun buurt namen inwoners van Zandvoort het heft in eigen handen. Ze sloten enkele straten af op Google Maps, om toeristen te laten omleiden. Tot ongenoegen van de wethouder: ‘Ze spelen voor eigen rechter.’
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
Saskia Kamerbeek weet niet wat ze erger vindt: dat zij en haar buren in sommige media werden neergezet als toeristenhaters die Zandvoort voor zichzelf willen hebben. Of dat het volgens de wethouder hooguit twaalf dagen per jaar zo druk is dat er in haar buurt moeilijk te parkeren valt.
Klopt allebei niets van, zegt Kamerbeek. ‘Zonder toerisme zouden we dit leuke dorp nooit hebben gehad, ik geloof dat de helft van de inwoners van Zandvoort ervan leeft. Iedereen moet naar het strand kunnen gaan. Maar het moet wel een beetje leefbaar blijven. Het is hier niet twaalf, maar 365 dagen per jaar druk.’
Sinds deze week staan Kamerbeek en haar buurtgenoten tot hun schrik ook nog eens bekend als losgeslagen vrijheidsstrijders. Een ‘guerrilla-actie’ noemde wethouder Gert-Jan Bluijs (CDA) het initiatief van bewoners uit de Parkbuurt om toeristen om de tuin – en vooral de eigen straten – te leiden. ‘Ze spelen voor eigen rechter en dat kan natuurlijk niet’, zegt hij.
Door op Google Maps vier straten als afgesloten te markeren, werden dagjesmensen die op hun navigatie vertrouwden naar andere plekken geloodst. Daar mochten ze proberen hun auto te parkeren, want op drukke zomerse dagen zucht Zandvoort onder het ‘zoekverkeer’: bestuurders die hun auto ergens kwijt willen om naar het strand te kunnen.
De gemeente houdt het overigens op vijf straten, de bewoners ontkennen dat ze ook de toegangsweg naar een groot parkeerterrein op slot hadden gezet op Google Maps.
De problematiek in de Parkbuurt, gelegen op struikelafstand van de boulevard, staat voor een breder probleem dat speelt in meer (bad)plaatsen. Die zijn steeds minder goed berekend op de toeristenstroom die ’s zomers door de vaak smalle straatjes jakkert, koortsachtig op zoek naar een parkeerplek.
Bezoekers vertrouwen daarbij vooral op hun navigatie, zegt Bluijs. ‘Dan komen ze op hun bestemming aan en lopen ze vast als daar geen parkeerplek is. Terwijl we echt heel goede borden naar de parkeerterreinen hebben neergezet.’
Honderdduizend bezoekers per dag trekt Zandvoort op topdagen. En hoewel een groot deel met het openbaar vervoer komt, valt het volgens Bluijs niet altijd mee om de naar schatting zesduizend extra auto’s kwijt te kunnen. De gemeente wil daarom meer parkeerplaatsen creëren en past in het najaar ook de bewegwijzering ernaartoe aan, om de woonwijken zo veel mogelijk te ontlasten.
De meeste Zandvoorters zijn volgens Bluijs tevreden met hoe het gaat. ‘In een badplaats wonen betekent dat je weleens overlast kunt hebben. Ik kan mijn auto ook niet altijd kwijt als ik thuiskom na werk.’
Tot een jaar of vier geleden was er in de Parkbuurt nog geen vuiltje aan de lucht, vertelt Saskia Kamerbeek. Parkeren was alleen toegestaan voor bewoners – ze hadden een vergunning voor één auto. De tweede zetten ze op een van de parkeerterreinen neer. ‘En dat het dan op zomerse dagen heel druk kon worden, dat wisten we allemaal. Maar je kon in elk geval nog met één auto je wijk uit.’
Dat is tegenwoordig wel anders. De verjaardag van haar 16-jarige zoon vierde ze onlangs ’s ochtends, zodat de visite met de auto kon komen. Pakt ze zelf de auto om Zandvoort uit te gaan, dan is de vraag waar ze die bij thuiskomst kwijt kan. ‘Ik kom wel weg, maar ik kom nooit meer thuis.’
Een aantal parkeerterreinen werd (tijdelijk) gesloten, onder meer vanwege nieuwbouw en asbest. Daarbovenop stelde de gemeente de parkeerplaatsen in de buurt ook open voor automobilisten die er niet wonen. Zij betalen weliswaar peperdure parkeerkosten – 4 euro per uur voor de eerste twee uur, daarna 7 euro per uur – maar dat schrikt toeristen volgens Kamerbeek niet af. Parkeren op de boulevard is goedkoper, maar die plekken zijn snel vol.
Bewoners uit andere delen van Zandvoort mogen bovendien met hun vergunning ook in onder meer de Parkbuurt parkeren. ‘Dat kun je die mensen niet kwalijk nemen. Maar wij zijn wel het overloopputje van Zandvoort geworden’, zegt Kamerbeek.
De gemeente herkent zich niet in de schaarste en laat weten dat er, door de afgeronde asbestsanering, 300 extra plekken op P-DeZuid beschikbaar zijn ten opzichte van vorige zomer.
Ten einde raad grepen de bewoners daarom het in de buurtapp geopperde idee aan om dan maar op Google Maps hun straten zogenaamd te blokkeren. Het idee was afgekeken van een vrouw uit Lissebroek, die in de media had verteld hoe ze het ophopende verkeer richting de Keukenhof had laten omleiden.
Het foppen van navigatieapps als Google Maps is in opkomst, merkt ook Jeffrey Benning van Localyse, het bedrijf dat in de Benelux als tussenpersoon fungeert voor Google Maps. ‘Mensen beginnen door te krijgen dat je het kunt manipuleren door bijvoorbeeld straten dicht te zetten.’
Gemeenten doen daar zelf ook aan mee. Zo liet Súdwest-Fryslân vorig jaar drie bruggen afsluiten, als onderdeel van een proef om de binnenstad van Sneek autoluw te maken. Het idee kwam door alle ontstane commotie ‘als een boemerang’ terug, constateerde de geschrokken wethouder. Terecht, zegt Benning: ‘Wat Sneek heeft gedaan, kan echt niet.’
Google Maps laat zich niet zomaar om de tuin te leiden, benadrukt Benning. Er moet een minimaal aantal meldingen zijn om het geloofwaardig te maken. ‘En je moet bijvoorbeeld dicht bij de weg wonen waar je melding van maakt. Maps vraagt ook aan gebruikers die bij een afgesloten straat in de buurt komen of die weg wel echt dicht is. Zo ontstaat een kat-en-muisspel.’
Nadat Bluijs had ingegrepen en Google op de nepblokkades had gewezen, staakten de Parkbuurtbewoners hun burgerlijke ongehoorzaamheid. Ook doordat de gemeente matrixborden heeft geplaatst met het advies niet op de navigatiesoftware te vertrouwen, maar de parkeerroutes te volgen. Kamerbeek: ‘We geven de gemeente een eerlijke kans. En we hebben onszelf hier ook niet aan het asfalt vastgeketend of zo.’
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Wilt u belangrijke informatie delen?
Mail naar tips@volkskrant.nl of kijk op onze tippagina.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant