Het Nederlandse spoornetwerk kreeg in de eerste zes maanden van dit jaar vaker te maken met ernstige verstoringen. Die hadden "veel impact" op reizigers, die daardoor vaak langer onderweg waren. Toch zegt ProRail dat treinen vaker op tijd aankwamen.
Er waren 302 ernstige verstoringen in de eerste helft van 2025, meldt spoorbeheerder ProRail. Dat is een stijging ten opzichte van de eerste helft van 2024. Toen waren er 289 impactvolle storingen.
De voornaamste oorzaak was mensen of dieren op het spoor. In ruim vier van de tien gevallen ging het om spoorlopers, aanrijdingen of (pogingen tot) zelfdoding. Ruim 38 procent kwam door technische storingen bij bijvoorbeeld bovenleidingen en wissels. De overige storingen waren het gevolg van onder meer bomen op het spoor of uitloop van spoorwerkzaamheden.
ProRail noemt het aantal "te groot" en stelt dat het onderwerp de "volle aandacht" heeft in de tweede helft van dit jaar. Het spoorbedrijf probeert het aantal verstoringen met extra maatregelen omlaag te brengen. Zo pleegt het bedrijf meer onderhoud aan spooronderdelen die gevoelig zijn voor storingen. Ook is er meer slim cameratoezicht en probeert ProRail het spoor beter af te schermen.
De spoorbeheerder noemde het aantal storingen vorig jaar al te groot. Maar inmiddels is dat aantal dus nog groter. De storingen veroorzaakten veel hinder voor reizigers, waaronder grote vertragingen.
Toch kwamen de treinen in de eerste helft van dit jaar vaker op tijd aan, meldt ProRail. Daarbij moet wel worden aangetekend dat uitval door ernstige verstoringen niet is meegenomen in de vertragingscijfers.
Volgens ProRail had 86,6 procent van de treinen op het hoofdrailnet minder dan drie minuten vertraging. In 95,7 procent van de gevallen was er sprake van een vertraging van minder dan tien minuten. Een vergelijking met vorig jaar is moeilijk te maken, doordat de spoorbeheerder toen nog rapporteerde over vertragingen van minder dan vijf en vijftien minuten. Deze criteria zijn sinds dit jaar aangescherpt.
De betere prestaties op het hoofdrailnet zijn het gevolg van opgeloste snelheidsbeperkingen. Ook werkt ProRail naar eigen zeggen beter samen met de NS om de dienstregeling betrouwbaarder te maken, met name rond geplande werkzaamheden. Op de regionale lijnen blijft de betrouwbaarheid achter.
Source: Nu.nl algemeen