Ondanks de dreiging van regen meldden de MotoGP-rijders zich om 15.00 uur op een droge Sachsenring voor hun tweede training voor de Grand Prix van Duitsland. De sessie van 60 minuten was meteen ook een belangrijke, doordat de tien snelste rijders rechtstreekse plaatsing zouden afdwingen voor het tweede deel van de kwalificatie. Twintig rijders lieten zich kort na het zwaaien van de groene vlag zien op de baan, onder wie dus ook Álex Márquez. De Gresini-rijder kreeg na VT1 groen licht om ook deel te nemen aan de rest van het raceweekend.
De eerste crash van de middagtraining op de Sachsenring liet niet lang op zich wachten. Na nog geen tien minuten verloor Marco Bezzecchi de voorkant van zijn Aprilia bij het insturen van de laatste bocht, waardoor hij in de grindbak tuimelde. Francesco Bagnaia had daarvoor al een eerste richttijd gereden met 1.20.868, al bleef die tijd niet lang staan. Eerst dook Fabio di Giannantonio er al onderdoor, waarna Marc Márquez voor de eerste rondetijd onder de 1 minuut en 20 seconden tekende. Met 1.19.812 was de Ducati-rijder de snelste na de inleidende beschietingen. Ducati bezette op dat moment zes van de eerste zeven posities, met Joan Mir op de vierde positie als vreemde eend in de bijt.
Halverwege de training wisten diverse rijders zich te verbeteren en hoewel de tijden van Marc Márquez en Di Giannantonio buiten bereik bleven, wist Pedro Acosta wel naar de derde positie te komen. Kort daarvoor had Fabio Quartararo zich al van de achtste positie verzekerd en Fermín Aldeguer, de langzaamste van de zes Ducati's, teruggeduwd naar de negende plek. Dat werd zelfs de tiende positie na een verbetering van Bezzecchi, die op zijn tweede RS-GP25 naar de zesde plaats klom. Met nog dertig minuten voor de boeg stonden alle zes de Ducati's dus in de top-tien, aangevuld met één rijder van ieder van de overige vier fabrikanten.
In de tweede helft van de sessie lieten meer rijders nieuw rubber onder hun motorfietsen. Dat leidde tot forse verbeteringen van onder meer Maverick Viñales en Johann Zarco, die Aldeguer naar de twaalfde positie drukten. Met nog zo'n twintig minuten te gaan ging de rookie van Gresini Racing zelfs even onderuit in de eerste bocht, al kon hij zijn Ducati GP24 oppakken en zelf terugbrengen naar de pits. Opvallend was dat Marc Márquez op hetzelfde moment een uitstapje door de grindbak maakte in de eerste bocht, waarbij hij van geluk mocht spreken dat hij niet crashte onder de gele vlaggen die daar gezwaaid werden.
Toen vervolgens werd echt werd aangezet voor snelle tijden, raakte Márquez de koppositie meteen kwijt aan Acosta. De KTM-rijder klokte 1.19.772, maar moest zijn eerste plek vrijwel meteen weer afstaan aan de kampioenschapsleider. Die zette eerst 1.19.486 en daarna 1.19.461 op de klokken. Acosta zakte daarna zelfs naar de vijfde positie, doordat Di Giannantonio, Álex Márquez en Jack Miller ook onder zijn tijd doken. Alles zou uiteindelijk echter aankomen om de laatste vijf minuten, waarin diverse rijders nog voor forse verbeteringen tekenden.
Een van hen was Di Giannantonio, die in de laatste minuut naar 1.19.071 - een nieuw ronderecord - snelde om de training als snelste af te sluiten. Álex Márquez kwam ondanks zijn handblessure op ruim drie tienden naar de tweede positie, voor Marc Márquez en de wederom sterke Quartararo. Acosta zat op zijn beurt zes honderdsten achter de Yamaha-rijder op P5, op de voet gevolgd door Franco Morbidelli, Bezzecchi en Miller. Bagnaia plaatste zich met de negende tijd nipt voor Q2, iets waar Brad Binder uiteindelijk ook in slaagde. Viñales viel daardoor buiten de boot, evenals Zarco en Aldeguer. Beide rijders gingen in de absolute slotfase van de training voor de tweede keer vandaag onderuit.
Zaterdag wordt het MotoGP-weekend in Duitsland vervolgd met de tweede vrije training, die om 10.10 uur begint. Aansluitend vindt om 10.50 uur de kwalificatie plaats.
1'19.071
+0.337
1'19.408
+0.390
1'19.461
+0.453
1'19.524
+0.489
1'19.560
+0.521
1'19.592
+0.524
1'19.595
+0.566
1'19.637
+0.627
1'19.698
+0.662
1'19.733
+0.709
1'19.780
+0.893
1'19.964
+0.933
1'20.004
+0.934
1'20.005
+1.028
1'20.099
+1.120
1'20.191
+1.131
1'20.202
+1.238
1'20.309
+1.597
1'20.668
+1.651
1'20.722
Source: Motorsport