Maybach, het luxemerk van Mercedes, heeft met de SUV EQS 680 nu ook een elektrisch vlaggenschip. Zitten daar ook de noviteiten in die over een paar jaar in uw en onze auto zitten?
Voor Blik was Maybach in zijn jeugdjaren vooral een merk dat iedere week in de prijslijst van AutoWeek pronkte met het duurste model (62S) op de Nederlandse markt: ‘Kijk mama, deze kost € 711.460.’ Dat was ruim vier keer zoveel als een ‘gewone’ Mercedes-Benz S600, waarop de 62S was gebaseerd. Niet gek: niet alleen beschikte de Maybach over de vaak revolutionaire toeters en bellen van een S-Klasse, daarbovenop kwam een saus van exorbitante luxe.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan onregelmatig verslag.
Na een decennium op eigen benen te hebben gestaan is Maybach inmiddels weer ingekapseld door moeder Mercedes-Benz en bedoeld voor Mercedes-kopers die een S-Klasse niet exclusief genoeg vinden. En precies dát is de reden dat Blik de Mercedes-Maybach EQS 680 SUV Night Series wilde rijden. Is het fabelachtige merk Maybach ook elektrisch het summum van luxe en technologie?
Als we de wet volgen dat alles wat eerst in een Mercedes-vlaggenschip verschijnt, spoedig ook in goedkopere middenklassers is te vinden, dan belooft de toekomst veel. Neem het MBux-systeem: drie schermen verdeeld over het dashboard, die ook allemaal individueel te bedienen zijn. Dat is veel, maar het stelt de bestuurder in staat alle gewenste informatie in beeld te brengen.
Terwijl Blik zijn ogen op de weg houdt en zich laat leiden door het kraakheldere head-updisplay, kiest de bijrijder een massagestand. Het wordt Hot Relaxing Rug, gevolgd door een golfmassage.
Achter in de auto hebben passagiers eveneens de beschikking over drie individuele schermen. Een per hoofdsteun en nog een uitneembare tablet in de middenconsole. Handig, zo kun je de champagne in het koelkastje tussen de twee achterstoelen eenvoudig even googelen.
Verder komt deze Maybach met al het goede dat zijn minder extreem dure neefje EQS aanbiedt, zoals de powernapfunctie en de work-out-tijdens-het-rijden, waarin u oefeningen met de hand kunt doen. Blik blèrt liever mee met het uitmuntende geluid uit het Burmester-geluidssysteem.
Bij een afrit merkt mijn bijrijder dat haar stoel actief ondersteunt als de auto in een bocht zit, en ook achterin is het goed toeven. De stoelen zijn uitgerust met een voetenbankje dat zich uitklapt met één druk op de knop, zijn geventileerd én verwarmd en zitten als die fijne leunstoel waarnaar u zo lang op zoek was.
Op geen enkel moment nodigt de EQS 680 dan ook uit om zijn potentieel te laten zien. Het getal 680 op de volledig automatische achterklep is natuurlijk een dikke hint. Met een vermogen van 658 pk en 950 Nm aan koppel tik je binnen de 4,4 seconden 100 km/u aan. De kracht komt uit twee elektromotoren die elk twee wielen aansturen, en wordt zonder enige moeite geproduceerd, zoals je mag verwachten bij zo’n imposante verschijning. Met ruim 5 meter lengte en 2 meter breedte weegt het gevaarte 3.075 kilogram. Dat wil zeggen: vier flinke figuren plus bagage én een gevuld koelkastje, en u mag op voor een groot rijbewijs.
Dat komt grotendeels door het forse accupakket van 118 kWh, dat geen actieradiusrecord breekt, maar waarmee je gemakkelijk rond de 600 kilometer ver komt. Laadtijden zijn eveneens naar behoren. Snelladen kan tot 200 kW en met een boordlader tot 22 kW gaat laden bij een normale paal ook relatief snel. In een half uur snelladen realiseert de EQS 680 de beloofde 80 procent accu-capaciteit. In de stad en op de snelweg verbruiken we 23 kWh per 100 kilometer. Onnodig veel, maar voor zo’n kolos acceptabel.
Maar dat zijn zaken waarover u niet hoeft na te denken. Nee, selecteert u vooral even de refresh-functie in het ‘energizing comfort’-menu, waarmee ‘groenblauw licht en een koele verfrissende bries u meevoeren naar zee’, en instrueert u uw chauffeur op de middelste baan te rijden met 110 km/u. Want dat is uiteindelijk waar het hier om draait: uzelf láten vervoeren in belachelijke luxe, in uitgeklapte kapiteinsfauteuils met prachtig gestikt leer en omringd door scheepsdekhout.
Dat mag, of liever: moet wat kosten: 300.984 euro. Daar kunt u een huis van kopen – wat Blik betreft het grootste euvel van deze Maybach. Ja, de two-tone lak van obsidiaanzwart en mojavezilver staat hem goed, maar is een optie à € 21.175. Het Night Series-optiepakket komt op € 50.336.
Voor de helft van het geld biedt Mercedes-Benz ook de EQS SUV 450+ AMG Line. Die is eveneens rap en luxe en weet bovendien 100 kilometer extra uit de accu’s te persen – dat (prijs)verschil kan Blik niet goedpraten.
Maar dat willen we ook helemaal niet, want wie in staat is om dit bedrag voor een auto neer te tellen, handelt niet rationeel. De exquise manier waarop alles wordt gepresenteerd, aanvoelt en vooral rijdt, maakt de adoratie van de kleine Blik begrijpelijk. De volwassen Blik kiest nochtans voor een huis.
Als Mercedes één ding duidelijk lijkt te willen maken, is dat u niet in een EQS rijdt, maar in een M A Y B A C H. Verdeeld over de wielen (die bestaan uit minuscule logootjes in plaats van spaken), de zijlijsten, de koplampen, de grille, en de kussentjes achterin komt het Maybach-logo 784 keer voor.
Mercedes-Maybach EQS SUV 680 Night Series
Prijs € 300.984 (vanaf € 216.780)
Accu 118 kWh
Actieradius 568-689 km
Vermogen 658 pk (484kW)
0-100 4,4 sec
Top 210 km/u
LxHxB 513 x 172 x 216 cm
Gewicht 3.075 kg
Bagage 440 l
Gemiddeld verbruik volgens opgave 22,2 kWh / 100 km
Gemiddeld verbruik tijdens test 23 kWh / 100 km
CO2-uitstoot 0
Energielabel A
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant