DEN HAAG - De wijk is nog in aanbouw, maar de mensen die al hun intrek hebben genomen in de woontorens op de Haagse Binckhorst hebben al een paar op- en aanmerkingen. Samen met ondernemers in het gebied en de gemeente stelden zij een wijkagenda op met een paar kortetermijnmaatregelen. Zo moet de bereikbaarheid verbeteren en moet er meer ruimte komen om elkaar te ontmoeten.
Op een warme middag verzamelen bewoners zich bij het proefpark op de Binckhorst. De braakliggende weide moet in de toekomst gaan wijken voor een nieuwe tramlijn, maar tot die tijd blijft het nog groen met ruimte voor projecten, zoals een nieuw bomenbos ter ere van de overleden kunstenares Wilma Marijnissen.
De opening van Wilma's Bomenbos valt samen met de presentatie van de wijkagenda van de Binckhorst. 'Samen met bewoners en ondernemers in een gebied gaan kijken wat de meest belangrijke punten zijn die we moeten gaan aanpakken in de komende drie jaren', zegt wethouder Robert van Asten (D66, Stedelijke ontwikkeling) met een ijshoorntje in de hand.
'Bijvoorbeeld zwerfvuil of wanneer er in bepaalde straten te hard wordt gereden. We gaan samen met deze mensen aan de slag om een wijk beter te maken.'
De wijkagenda bevat tal van punten, maar ze zijn volgens de wethouder terug te brengen naar drie kernpunten: de verkeersveiligheid en bereikbaarheid, de sociale samenhang in de wijk en het groen.
'Dat laatste aspect is ook wel logisch: we zitten nu in het proefpark, maar de Binckhorst is vooral een versteend industrieterrein geweest', zegt Van Asten. 'Maar er zijn steeds meer mensen gaan wonen en die willen ook een groene omgeving hebben met wat bomen op straat.'
Die transformatie van industrie- naar woongebied is wat de sociale samenhang moeilijker maakt. 'Het is een nieuwe wijk waar mensen van heinde en verre naartoe zijn gekomen en het heeft natuurlijk nog geen sociale structuren zoals je die in de bestaande wijken hebt.'
'Daarom kijken we naar plekken waar je even naar binnen kan lopen om samen een kopje koffie te doen. Die zijn er nog weinig, maar er komen wel meer horecazaken hier. En we gaan aan de slag om een school en bibliotheek hiernaartoe te halen.'
Het belangrijkste aspect van de wijkagenda is de bereikbaarheid van de wijk en de verkeersveiligheid daarin. Het is de bedoeling dat de Binckhorst een autoluwe wijk wordt, waar bewoners vooral gebruikmaken van fietsen, deel- en openbaar vervoer. Maar de huidige situatie steekt daar nog een stokje voor.
'Vanwege de drukte op de Binckhorstlaan kan de HTM-bus daar niet in de spits rijden', aldus de wethouder. 'Daar verliest hij zoveel tijd mee dat je geen betrouwbare dienstregeling kunt rijden. Daarom haalt de HTM in de spits nu de bus eruit. Als je dan terug naar huis wil in de middag, kan dat niet.'
Dat noemt Van Asten een 'slecht verhaal', 'want we willen hier een wijk maken waar vrij weinig eigen autobezit is. Dat moet worden opgevangen met deelauto's en vooral met openbaar vervoer.'
Er zijn volop plannen om het openbaar vervoer in de wijk te verbeteren. Een tramverbinding tussen Den Haag Centraal en Voorburg moet het grote verschil gaan maken, maar deze tram laat nog even op zich wachten.
Dat komt volgens de wethouder omdat dit een 'hoogstaand stukje techniek' is. 'Het is niet simpelweg de bielzen en het spoor neergooien', grapt Van Asten.
Daarnaast zit de Sporendriehoek nog in de weg. 'Het is een ingewikkeld punt om er op die smalle strook een tram doorheen te krijgen en dus denken we nu aan een tunnel. Maar dat vraagt om goede berekeningen.'
Om het openbaar vervoer beter te laten lopen, wordt er gekeken naar het vrijmaken van een parallelstrook op de Binckhorstlaan als busbaan. Ook is er op de Melkwegstraat wel goed nieuws: daar rijdt de bus weer nadat deze was gestremd door bouwwerkzaamheden.
Bewoners die er nu al wonen, zijn vaak nog aangewezen op de auto. Daarom wil de gemeente deze bewoners ook beter faciliteren. 'We willen uiteindelijk toe naar een autoluwe wijk, met weinig eigen autobezit en veel deel- en openbaar vervoer.'
'Maar zolang we dat nog niet geregeld hebben, moeten we voor die bewoners ook een oplossing verzinnen om ze tegemoet te komen.'
Om de auto's tijdelijk kwijt te kunnen, wordt er gekeken naar braakliggend terrein in de wijk.
'Op een aantal kavels wordt nog niet gebouwd en daar kun je voor twee of drie jaar een parkeerterrein aanleggen', zegt Van Asten. 'En we gaan kijken wat we doen met wees- en zwerfauto's en auto's van mensen die ze gratis hier in de wijk neerzetten en de stad in gaan.'
Wanneer de tramlijn richting Voorburg eindelijk gebouwd wordt, waarschijnlijk in 2030, moet Wilma's Bomenbos wel wijken. Maar niet getreurd.
'Er komt later een groot park waar nu de afvalcluster is. Als je mooie bomen wil hebben, dan wil je niet de sprietjes die je bij de kweker haalt. Dan wil je goede stevige bomen. En we planten ze zo dat we ze later weer goed kunnen opgraven om ze te verplaatsen.'
Source: Omroep West Den Haag