In de eerste en laatste sector van Silverstone kon Max Verstappen de McLarens en Ferrari's nog relatief goed bijbenen in de vrije trainingen op vrijdag, maar in de tweede sector had de Nederlander het een stuk moeilijker. Met name door bochten 6 en 7, de langzamere bochten van Luffield, verloor Verstappen veel tijd omdat de RB21 niet instuurde zoals hij wilde. Daardoor verloor hij volgens Red Bull-adviseur Helmut Marko al zo'n drie tienden van een seconde in die sector, waar hij over een hele ronde een halve seconde toegaf op Lando Norris.
Ook teambaas Christian Horner zag hoe Verstappen worstelde met de balans van de RB21. "We hebben wat onderstuur in de auto", erkent Horner in gesprek met Sky Sports F1. "Dat moeten we gewoon verhelpen, dus het is een beetje een kwestie van de balans vinden. Ik bedoel, we verliezen zo'n 90 procent van onze rondetijd in bocht zes en zeven, dus in het langzame stuk waar we terug de wind in draaien - maar de rest van de ronde ziet er eigenlijk best goed uit. En als je naar de long run kijkt, zien de tijden er eigenlijk behoorlijk degelijk uit. Dus ik denk dat we iets hebben om mee te werken. We moeten er gewoon voor zorgen dat we het vanavond op de juiste manier afstellen."
Oud-F1-coureur Jenson Button merkte vervolgens op dat Verstappen ook in de snelle bochtencombinatie van Maggots & Becketts last had van onderstuur en soms zelfs zijn stuur op 90 graden had staan om de auto ingestuurd te krijgen. Horner geeft toe dat het 'niet makkelijk op te lossen is' maar put wel vertrouwen uit de vloerupdate voor dit weekend. "We hebben hier een nieuwe vloer geïntroduceerd die de downforce oplevert die we verwachtten, of in elk geval overeenkomt met wat we hadden voorspeld. Nu is het een kwestie van de balans vinden", meent Horner. "Ik denk dat we in de langzame bochten van het circuit tijd moeten zien te winnen, evenals in het midden van Becketts. Als we daar wat meer grip aan de voorkant kunnen vinden — en we weten hoeveel Max een hekel heeft aan onderstuur — dan denk ik dat hij zeer competitief kan zijn. Maar tijdens de long runs, wanneer alles een beetje tot rust komt, zien de tijden er in ieder geval redelijk goed uit."
Source: Motorsport