is journalist en columnist van de Volkskrant, gespecialiseerd in financieel-economische onderwerpen.
In het centrum van het dorp wilde vorige week een fietser met koptelefoon een scootmobiel inhalen. Maar precies op dat moment dook ook een fatbike op die de onverwachte beweging van de fietser niet verwachtte. Fatbike dook op fietser, fietser dook op scootmobiel. En drie mensen gingen elkaar bijna te lijf, hoewel de fysieke schade beperkt bleef tot enkele schaafwonden en een blauwe plek.
Het fietspad is het nieuwe Wilde Westen. Er rijden allerlei soorten vehikels die al dan niet zijn opgevoerd. Het is een kakofonie van geroep, gebel en getoeter. En vanaf vandaag voegen zich daar nog de e-steps bij die door het kabinet zijn gelegaliseerd.
‘Vreemd vervoer infiltreert het fietspad’, aldus een kop in de krant van afgelopen vrijdag waarin verkeerswethouder Melanie van der Horst van de gemeente Amsterdam bijna de wanhoop nabij leek. Bierfietsen, paardenkoetsen en tuktuks waren al verboden, maar nu reden er plotseling karts rond op de fietspaden van de hoofdstad, zo had ze ontdekt. ‘Het is dweilen met de kraan open’, constateerde ze. Ze wil dat de rijksoverheid er iets aan zou doen.
Fietsen mag gezond en milieuvriendelijk zijn, het is steeds vaker ook een bron van overlast en ergernis. De vrolijke fietser van het verleden is een rijwielproleet geworden die andere fietsers en voetgangers van de sokken rijdt en zijn voertuig overal neersmijt. De oorzaak is simpel: er zijn te veel fietsen (alleen al 20 miljoen) gekomen. Daarnaast zijn de fietsen van nu geen eenheidsworst meer. Naast gewone stadsfietsen vechten wielrenfietsen, mountainbikes, elektrische fietsen, vouwfietsen, scootmobiels, snorscooters, ligfietsen, fatbikes, elektrische bak- en kratfietsen voor de schaarse ruimte op te krappe fietspaden. Allemaal hebben ze een andere snelheid en proberen ze elkaar in te halen zonder te beseffen dat er ook tegenliggers zijn.
Een kentekenplicht voor alle fietsen zou een oplossing kunnen zijn. Er is er al een geweest voor de oorlog. In die tijd moest een fiets met een rijwielplaatje van 3 gulden zijn uitgerust. Dat zou nu zo’n 50 euro zijn. Hoe groter, sneller en zwaarder de fietsen zijn, hoe duurder dat kentekenbewijs moet worden. Elektrische e-steps, segways en BSO-bussen moeten vanaf vandaag al een kenteken hebben. Maar die kost maar 18 euro.
Dat is natuurlijk weinig. Maar misschien is het een begin voor een vijfjarenplan om Melanie van der Horst en de Amsterdamse fietsers uit de brand te helpen en een kentekenplicht voor alle fietsen in te voeren. Het is goed uitvoerbaar alle voertuigen op het rijwielpad verzekeringstechnisch en fiscaal gelijk te stellen aan auto’s. Een plaatje maakt het voor handhavers mogelijk de illegalen meteen van de weg te plukken. Dan kan er gelijk iets worden gedaan aan het zwerffietsenprobleem en kan ook de massale diefstal van fietsen beter worden bestreden. Het zoeken is naar een partij die deze impopulaire maar nuttige maatregel in het verkiezingsprogramma wil zetten.
Misschien D66 van de dappere Melanie van der Horst.
Columnisten hebben de vrijheid hun mening te geven en hoeven zich niet te houden aan de journalistieke regels voor objectiviteit. Lees hier onze richtlijnen.
Geen column meer missen?
Volg uw favoriete columnisten via de app.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant