Tweedehands elektrische auto's zijn sinds 2023 gemiddeld 30 procent goedkoper geworden. Maar mobiliteitseconomen zien dat als een 'correctie', omdat elektrisch rijden duurder is geworden doordat de overheid de subsidiekraan dit jaar grotendeels dichtdraaide.
Economen van ING en ABN AMRO bevestigen dat de prijzen voor gebruikte elektrische auto's (EV's) al een tijd aan het dalen zijn. Autoverkoopsite Looping meldt uit eigen onderzoek dat de gemiddelde verkoopprijs van een volledig elektrische occasion begin dit jaar 18.427 euro was. Dat is 8.800 euro goedkoper dan de gemiddelde prijs in 2023. Gebruikte brandstofauto's worden ook goedkoper, maar die prijzen dalen veel minder hard.
Dat elektrische auto's goedkoper worden heeft meerdere oorzaken. "Zo neemt het aanbod van occasions toe, omdat leasecontracten voor deze elektrische auto's uit 2019 nu aflopen", zegt Looping-woordvoerder Sefa Sarioglu.
"Ook maakten fabrikanten hun EV's in de afgelopen jaren betaalbaarder met goedkopere accutechniek en accepteren ze lagere marges om te concurreren met Chinese merken."
De coronajaren echoën ook nog steeds na in de auto-industrie, stelt Erik Slaaf, sectorspecialist mobiliteit voor ING. "Na de lockdowns, waarin autoverkopen stilvielen, wilde iedereen opeens weer een nieuwe auto kopen. Dat kon de sector niet goed aan, omdat fabrikanten de productie hadden teruggeschroefd. Dus stegen prijzen voor nieuwe en gebruikte auto's snel. Inmiddels worden er weer meer auto's gemaakt en dalen de prijzen dus weer, zowel voor nieuwe als gebruikte auto's."
Er is nu meer aanbod van gebruikte elektrische auto's dan vraag van Nederlandse rijders. Henk Hofstede, retaileconoom en mobiliteitsspecialist bij ABN AMRO, ziet de occassionprijzen van EV's ook dalen omdat sommige modellen al verouderd raken. "De technologie gaat zo snel dat modellen van vijf jaar geleden al veel minder interessant zijn voor mensen die een elektrische auto willen kopen."
"Neem bijvoorbeeld de Audi e-tron uit 2019. Die kon ongeveer 250 kilometer rijden zonder op te laden", zegt Hofstede. "Wie wil dat nou hebben?" Nieuwere elektrische auto's kunnen soms ruim 500 kilometer rijden.
Omdat de elektrische occasions niet makkelijk worden verkocht in Nederland, worden volgens Hofstede grote aantallen naar Zweden of Noorwegen gebracht. Daar krijgen bestuurders meer belastingvoordeel en subsidie. Dat is de derde en misschien wel belangrijkste reden waarom elektrische auto's in Nederland worden afgeprijsd: de overheid betaalt amper nog mee.
De aanschafsubsidie voor elektrische auto's (SEPP) stopte dit jaar. In 2024 kon je nog 2.000 euro subsidie aanvragen voor een gebruikte EV. Dat potje is weg.
En in gebruik worden elektrische auto's ook minder voordelig. Zo moeten elektrische rijders sinds dit jaar wegenbelasting betalen. Dat is nu een kwart van het normale tarief, maar loopt vanaf 2026 snel op naar 70 procent. De belasting wordt bovendien berekend op gewicht. En een elektrische auto kan door zijn zware accupakket tot 500 kilo meer wegen dan een benzineauto van hetzelfde formaat.
Is een elektrische tweedehands auto dan nog aantrekkelijk? "Je moet wel dat rekensommetje maken voor je een elektrische occasion gaat kopen", stelt Slaaf. Elektrische occasions zijn gemiddeld nog steeds duizenden euro's duurder dan een tweedehands benzineauto. Dat verschil wordt kleiner, maar blijft voorlopig wel. Met wegenbelasting wordt de EV per kilometer duurder en dat loopt de komende jaren op.
Een volle tank benzine is nog altijd aanzienlijk duurder dan een accu volladen. Slaaf raadt huishoudens met zonnepanelen aan om ook te investeren in een eigen laadpaal. "Dan kun je op een zonnige middag gratis laden met je eigen panelen."
De mobiliteitseconoom realiseert zich wel dat niet iedere tweedehandsautokoper die investering kan doen. "Eigenlijk is er nu geen enkele stimulans (vanuit de overheid, red.) om een tweedehands elektrische auto te kopen."
Slaaf hoopt op een nieuwe subsidieregeling voor gebruikte EV's. Ook Hofstede zou dat "goed vinden voor de Nederlandse energietransitie". Vanaf 2030 mogen er tenslotte geen nieuwe personenauto's met verbrandingsmotor meer worden verkocht. En vanaf 2035 geldt dat voor alle EU-landen. De elektrische auto is dan zo goed als verplicht, maar dan moeten occasionrijders - de grootste doelgroep - hem ook kunnen betalen.
Source: Nu.nl economisch