Na een uur rijden had de #5 Porsche de touwtjes in handen in de 24 uur van Le Mans, iets wat na 2,5 uur racen niet anders is. De Duitse fabrikant controleert het tempo op het Circuit de la Sarthe, al heeft het nu wel andere concurrenten op de baan. Waar de Cadillacs vanaf P1 en P2 nog in het eerste uur lange tijd de naaste achtervolgers waren, heeft de #50 Ferrari die rol nu overgenomen. De #311 Cadillac Whelen was nu de best geklasseerde Cadillac op de vierde plek, achter de #6 Porsche die een grote opmars had gemaakt vanaf de laatste startplek. De twee fabrieksauto's van Cadillac verloren intussen alsmaar meer terrein, iets waar Sébastien Bourdais voor de race al vreesde. Zijn #38-crew was teruggevallen tot de achtste plek, voor de zusterbolide met startnummer 12. Antonio Giovinazzi had het stuur overgenomen bij de #51 Ferrari en lag vijfde, voor de #8 Toyota en #15 BMW.
Iets meer naar achteren was het de #35 Alpine die de #7 Toyota van Nyck de Vries wilde inhalen, maar in dat duel zag de #83 AF Corse Ferrari zijn kans en greep die ook met beide handen aan om de twaalfde plek over te nemen. Later volgde een pitstop voor de #7 Toyota, waar de monteurs volop naar de achterkant van de GR010 Hybrid keken. Na inspectie kon de auto gewoon door, zij het na een langere stop. Mede door die pitstop koerste de #7 Toyota nog altijd op de dertiende plek rond, voor beide Alpine's. Waar de #7 dus vooral rond dezelfde positie bleef hangen, was de #8 bezig aan de weg naar voren.
Foto door: Rainier Ehrhardt
Een geheel probleemloze stint was het niet voor Alpine, waar beide auto's te hard door de pitstraat reden. De #36 was daarbij de grootste overtreder, wat hen op een stop/go-penalty van 20 seconden kwam te staan. De #35 kreeg een stop/go-penalty van vijf seconden. Peugeot lag tijdens de race even aan de leiding met de #94 9X8 2024, zij het van korte duur. Het team besloot de stint te rekken en kwam daardoor dus aan de leiding, maar viel na de pitstop terug tot P17. De #93 Peugeot was nog verder naar achteren te vinden na het moment van Paul di Resta in de Porsche-bochten in het eerste uur: P20. Robin Frijns lag tiende in de #20 BMW.
In de LMP2-klasse had de #43 Inter Europol Competition nog de leiding in handen, nu voor de #16 RLR M Sport, die de tweede plaats had overgenomen van de #28 IDEC Sport van Job van Uitert. De #22 United Autosports van Renger van der Zande kende een enerverend openingsuur, waarin het aan een straf wist te ontsnappen voor een incident in de Dunlop-chicane. Zij lagen om 18.30 uur op de tiende plaats in de klasse terwijl Bent Viscaal in de #11 Proton Competition de vierde plaats bezette. Het Pro/Am-team van Nicky Catsburg, de #45 Algarve Pro Racing, ende nog altijd een moeizame openingsfase en lag veertiende in het algemeen klassement.
Bij de LMGT3's had de #46 Team WRT BMW van Valentino Rossi de leiding overgenomen van de #78 Akkodis ASP Lexus, al zaten zij qua brandstof wel op een iets andere strategie waarbij de Lexus langer doorging. De #77 Proton Competition Ford bezette de derde plek, voor de #87 Lexus. Lin Hodenius, een van de twee Nederlanders in deze klasse, reed rond op de zestiende plaats terwijl Loek Hartog op de twintigste plaats te vinden was in de #90 Manthey Porsche.
Source: Motorsport