Na een eerste oefensessie waarin Max Verstappen nog bovenaan de tijdenlijst te vinden was en McLaren opvallend genoeg worstelde op een circuit dat weinig grip bood, mochten de coureurs later in de Canadese middag nogmaals aan de bak. Het ging ditmaal slechts om negentien rijders. Charles Leclerc ontbrak na zijn crash tijdens de eerste training. De Monegask crashte in de chicane bij bocht 4 en bezorgde Ferrari daarmee een behoorlijke schadepost. Teambaas Frederic Vasseur - die in de persconferentie voor teambazen overigens fel van leer trok tegen de Italiaanse media - liet weten dat het chassis beschadigd was, waardoor Leclerc ook de tweede training aan zich voorbij moest laten gaan.
Het betekende dat Ferrari voor het verzamelen van data volledig afhankelijk was van Lewis Hamilton, die in de tweede sessie als eerste op de baan te vinden was. De zevenvoudig wereldkampioen kende een momentje bij het uitkomen van bocht 8, maar bracht daarna alsnog een richttijd op de klokken. Hamilton was overigens niet de enige die moeite kende met de baanomstandigheden. Zo moest Lando Norris de chicane afsteken, hetgeen naadloos in het patroon van McLaren uit de eerste training paste. Lance Stroll maakte het nog bonter door na enig onderstuur de muur te raken en zijn linker voorwielophanging kapot te rijden. "Ik breng de auto nog wel terug naar de pits", zei de thuisrijder ietwat optimistisch. Het team maakte hem duidelijk dat het door alle schade (an unsafe condition) niet mocht en bovendien ging insturen door de kapotte ophanging natuurlijk niet meer van harte.
Stroll wist overigens een rode vlag te voorkomen en dus kon de baanactie 'gewoon' doorgaan. George Russell legde de lat daarbij op 1.12.887 en zag Max Verstappen en het verrassend sterke Williams aansluiten. De formatie uit Grove was tijdens de eerste training ook al de absolute sensatie gebleken en ging vrolijk verder waar het gebleven was. Carlos Sainz nestelde zich (overigens op mediums, waar de meeste anderen nog op softs reden) op de tweede plek achter Russell, net voor Verstappen, Isack Hadjar en zijn eigen teamgenoot Alexander Albon. Verstappen stond er dus redelijk bij in de openingsfase, maar meldde via de boordradio: "De auto is veel nerveuzer dan voorheen, met name bij het ingaan van de bochten. Vooral aan de achterkant is het gevoel slecht."
Na een bezoekje aan de pitstraat bleek er bij Mercedes nog meer in het vat te zitten. Het merk met de ster greep ook naar een setje mediums en zag Russell daarop sneller in de rondte gaan. Hij verstevigde zijn koppositie met een rondetijd van 1.12.123. Norris wist na enkele pogingen tot op 0.028 seconde te komen, al ging dat niet helemaal van harte. Zowel Norris als ook Piastri was meermaals naast de baan te vinden, wat overigens ook voor Verstappen gold. De Nederlander moest onder meer de laatste chicane tijdens zijn vliegende ronde afsteken en die poging staken. Andrea Kimi Antonelli meldde zich op hetzelfde moment overigens voor het eerst aan het front door zich achter Russell en Norris op P3 te nestelen.
Nadien ging de focus zoals wel vaker tijdens de tweede training op de langere runs. De rangschikking vooraan veranderde niet meer, waardoor Russell deze vrijdag als snelste man heeft afgesloten Achter Norris en Antonelli bleek er wederom een Williams in de voorste gelederen te vinden: Albon op de vierde stek. Fernando Alonso completeerde verrassend de top-vijf, nog voor Piastri en Sainz. Verstappen was bij het zwaaien van de vlag op de negende plek te vinden (op mediums) als snelste Red Bull, al moet daarbij dus opgemerkt dat hij zijn vliegende ronde moest afbreken na het momentje in de laatste chicane. Yuki Tsunoda kon in de tweede RB21 niet verder komen dan P15. Franco Colapinto moest overigens zeven tienden meer toegeven op de rest van het veld dan wie dan ook. De worsteling van de Argentijn gaat daarmee onverminderd door, deze sessie ook weer inclusief een spin.
Het raceweekend in Montréal wordt zaterdag om 18.30 uur Nederlandse tijd vervolgd met de derde training.
1'12.123
+0.028
1'12.151
+0.288
1'12.411
+0.322
1'12.445
+0.335
1'12.458
+0.439
1'12.562
+0.508
1'12.631
+0.530
1'12.653
+0.543
1'12.666
+0.628
1'12.751
Source: Motorsport