De donderdagavond staat in Le Mans in het teken van de strijd om pole-position. Dat gebeurt tijdens de Hyperpole, die in 2025 iets anders is van opzet dan in voorgaande jaren. De twaalf snelste LMP2's en LMGT3's mochten zich om 20.00 uur op de baan melden voor Hyperpole 1. De snelste acht van beide klassen plaatsen zich voor Hyperpole 2, waarin het gevecht om pole-position beslist wordt. Voor de Hypercars waren intussen afzonderlijke sessies gepland, die direct na de Hyperpole van de LMP2's en LMGT3's plaatsvindt.
Woensdag wisten vier Nederlanders zich te plaatsen voor Hyperpole 1: Renger van der Zande (#22 United Autosports), Job van Uitert (#28 IDEC Sport) en Nicky Catsburg (#45 Algarve Pro Racing) in de LMP2 en Lin Hodenius (#61 Iron Lynx Mercedes) in de LMGT3. Van dat viertal was Van Uitert de enige die door zijn team niet geselecteerd werd om in actie te komen tijdens deze sessie van 20 minuten. Ze bleven in de openingsfase allemaal uit de problemen, iets wat niet gezegd kon worden van Francesco Castellacci. Een spin zorgde ervoor dat hij met zijn #54 AF Corse Ferrari 296 GT3 in de grindbak eindigde in de Porsche-bochten.
Oliver Jarvis had voor de onderbreking de #23 United Autosports-bolide op de eerste positie gezet bij de LMP2's door 3.36.984 te rijden, terwijl Catsburg en Van der Zande op dat moment op respectievelijk de vierde en negende positie stonden. Van der Zande wist na de rode vlag echter naar de eerste positie te komen met 3.36.135, om met zijn laatste ronde nog naar 3.35.473 te versnellen. Die tijd bleek niet voldoende om Nick Yelloly en de #43 Inter Europol van de eerste plek te houden, maar met de derde positie plaatste hij zich als enige Nederlander voor Hyperpole 2. Catsburg viel na de hervatting nog terug naar de tiende positie en werd zo uitgeschakeld, net achter de #28 IDEC Sport, die nu door Steve Alvarez werd bestuurd.
Nicky Catsburg wist zich niet te plaatsen voor Hyperpole 2.
Foto door: Marc Fleury
Bij de LMGT3's ging Simon Mann met de #21 AF Corse Ferrari nog aan kop ten tijde van de rode vlag. Na de hervatting werd de koppositie al snel overgenomen door Kelvin van der Linde, die met de #46 WRT BMW M4 GT3 3.54.345 nodig had voor een ronde op Le Mans. De #81 TF Sport Corvette van Charlie Eastwood volgde op drie tienden, voor de #92 Manthey 1st Phorm Porsche en de #27 Heart of Racing Aston Martin. Hodenius zorgde voor een daverende verrassing door in de Iron Lynx Mercedes een knappe vijfde tijd te rijden en zo plaatsing af te dwingen voor Hyperpole 2.
De equipes die zich voor Hyperpole 2 plaatsten, moesten voor deze sessie een andere coureur in hun bolide zetten. Van der Zande en Hodenius, de enige Nederlanders die zich voor deze sessie van vijftien minuten plaatsen, moesten hun auto's zodoende afstaan aan respectievelijk Pietro Fittipaldi en Maxime Martin. Fittipaldi slaagde er met de #22 United Autosports echter niet in om meteen een rol te spelen in de strijd om pole-position. Met zijn eerste poging noteerde hij een vierde tijd op ruim twee seconden van Louis Deletraz, die met de #199 AO by TF tot 3.36.442 was gekomen.
Ben Hanley nam met nog drie minuten te gaan de koppositie over voor de #23 United Autosports door 3.35.459 te rijden, waarna Tom Dillmann de #43 Inter Europol bovenaan zette door een tiende sneller te gaan. Bij het zwaaien van de finishvlag werden ze toch nog verrast door Mathias Beche, die met de #29 TDS Racing een 3.35.062 noteerde en pole-position veroverde in de LMP2-klasse. Dillmann en Inter Europol volgden op de tweede plek, met Deletraz en Hanley op de derde en vierde plek. Fittipaldi zette de United Autosports-bolide die hij met Van der Zande deelt op de vijfde plaats.
Maxime Martin kwalificeerde de auto van Lin Hodenius op een keurige vierde plek in de LMGT3.
Foto door: Rainier Ehrhardt
In de LMGT3 opende Alessio Rovera sterk door met de #21 AF Corse Ferrari een 3.53.294 te rijden. Hij dook vervolgens nog twee tienden onder zijn eigen tijd, maar het bleek tevergeefs. Mattia Drudi klokte met de #27 Heart of Racing Aston Martin een 3.52.789 en dat was voldoende voor de pole-position in de langzaamste categorie. Achter Rovera legde Valentino Rossi beslag op de derde startpositie in de #46 WRT BMW, terwijl Martin - de teamgenoot van Hodenius - een plekje op de tweede startrij veiligstelde voor de #61 Iron Lynx Mercedes.
Direct na de Hyperpole van de LMP2 en LMGT3's staat de Hyperpole van de Hypercars op het programma.
3'35.062
+0.271
3'35.333
+0.359
3'35.421
+0.397
3'35.459
+0.553
3'35.615
+1.122
3'36.184
+1.931
3'36.993
+3.860
3'38.922
+17.727
3'52.789
+18.023
3'53.085
+19.904
3'54.966
+19.936
3'54.998
+20.078
3'55.140
+20.678
3'55.740
+20.903
3'55.965
+28.598
4'03.660
Source: Motorsport